[判断题]

在启、停和变工况时,最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等

A . 正确

B . 错误

参考答案与解析:

相关试题

汽轮机在启停和变工况时,产生最大热应力的部位在哪里?

[问答题] 汽轮机在启停和变工况时,产生最大热应力的部位在哪里?

  • 查看答案
  • 汽轮机启、停和工况变化时,哪些部位热应力最大?

    [问答题] 汽轮机启、停和工况变化时,哪些部位热应力最大?

  • 查看答案
  • 在进行变工况分析时,通常将调节级和高压缸的各压力级作为一个级组,中低压缸各级作为

    [判断题] 在进行变工况分析时,通常将调节级和高压缸的各压力级作为一个级组,中低压缸各级作为另一个级组。A . 正确B . 错误

  • 查看答案
  • 机组启停时,缸胀如何变化?

    [问答题] 机组启停时,缸胀如何变化?

  • 查看答案
  • 对于多缸串联压缩机,安装的原则通常是低压缸服从高压缸,高压缸服从()。

    [单选题]对于多缸串联压缩机,安装的原则通常是低压缸服从高压缸,高压缸服从()。A . 增速器B . 电动机C . 基础标高D . 机组底座

  • 查看答案
  • 高压加热器在变工况时热应力主要发生在()。

    [单选题]高压加热器在变工况时热应力主要发生在()。A . 管束上B . 壳体上C . 管板上D . 进汽口

  • 查看答案
  • 汽机启停和变工况时,汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。

    [判断题] 汽机启停和变工况时,汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。A . 正确B . 错误

  • 查看答案
  • 机组启停时为什么要控制转子热应力?

    [问答题] 机组启停时为什么要控制转子热应力?

  • 查看答案
  • 汽轮机组整个通流部分共()级叶片,其中高压缸()级,中压缸()级,低压缸()级。

    [填空题] 汽轮机组整个通流部分共()级叶片,其中高压缸()级,中压缸()级,低压缸()级。

  • 查看答案
  • 对采用高中压合缸结构的再热机组主汽和再热器温度有什么规定?

    [问答题] 对采用高中压合缸结构的再热机组主汽和再热器温度有什么规定?

  • 查看答案