地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。

[填空题] 南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

[填空题] 西门子信号系统采用的是基于无线通信的（）自动控制系统

[判断题] 基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。A . 正确B . 错误

[填空题] 南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。

[填空题] 一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（），包括动防护（）、列车自动运行（）和列车自动监控（）等子系统。

[单选题]列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。A .列车监控和运行控制技术B .列车安全防护和运行控制技术C .列车监控、安全防护和运行控制技术

[单选题]地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A . 联锁B . 闭塞C . 人工D . 自动

[单选题]地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A . 联锁B . 闭塞C . 人工D . 自动

[填空题] 1号线，2号线信号系统包括列车（）、自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）、（）四个子系统。

[单选题]基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现（）的所有功能。A . ATO和ATSB . ATP和ATSC . ATCD . ATO和ATP