单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由运转车长负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。

[单选题]单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作由（）负责。A .列车乘务组B .运转车长C .机车乘务组D .车站值班员

[单选题]单机挂车在区间内被迫停车后的防护工作由（）负责。A .列车乘务组B .运转车长C .机车乘务组D .车辆乘务组

[判断题] 单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。A . 正确B . 错误

[单选题]列车被迫停车后防护，列车前方由（）负责；列车后部由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。A . 机车乘务组B . 运转车长C . 车辆乘务员

[单选题]单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由（）负责。A .列车乘务员B .运转车长C .机车乘务组

[填空题] 列车在区间被迫停车后，能继续运行时，开车前，司机应使用列尾装置（有运转车长值乘时，应与运转车长核对风压）确认（）。

[判断题] 单机挂车时，在区间被迫停车后，开车前应对列车自动制动机进行全面试验。A . 正确B . 错误

[填空题] 列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障时，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机，以保证就地制动。

[填空题] 列车和单机由（）负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。

[判断题] 在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时，机车乘务员和运转车长（无运转车长时为车辆乘务员，无车辆乘务员时为机车乘务员）应分别对邻线来车方向短接轨道电路。A . 正确B . 错误