自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。

[单选题]JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。A .分配阀变向阀卡死在单作管侧B .单作管变向阀卡死在操纵端侧C .作用风缸大漏D .常用限压阀故障

[单选题]ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。A . 缓解位B . 运转位C . 常用制动位D . 非常制动位

[单选题]JZ-7型空气制动机如果使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，可判断为（）故障。A . 中继阀B . 作用阀C . 分配阀

[单选题]单独制动：单阀→（）→机车制动缸。A .主阀B .分配阀C .作用阀D .调整阀

[判断题] 机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。A . 正确B . 错误

[问答题] 自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？

[单选题]JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。A . 制动缸B . 作用风缸C . 作用阀排气部分D . 单作管

[问答题] 自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？

[填空题] JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。

[填空题] 列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不的超过（）