风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关（）.①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标

[单选题]船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）A . 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小B . 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小C . 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大D . 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大

[单选题]船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.A . 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小B . 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小C . 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大D . 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大

[单选题]船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）A . 由前向后，线性变化B . 由前向后，非线性变化C . 由后向前，线性变化D . 由后向前，非线性变化

[单选题]船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）.A . 由前向后，线性变化B . 由前向后，非线性变化C . 由后向前，线性变化D . 由后向前，非线性变化

[单选题]下列哪些因素能影响风压差的大小（）。Ⅰ．潮流；Ⅱ．航速；Ⅲ．受风面积；Ⅳ．干舷高度；Ⅴ．吃水。A .Ⅱ～ⅤB .Ⅰ～ⅢC .Ⅱ～ⅣD .Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ

[单选题]计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）A . 当风舷角为0°或180°时，该值最小B . 当风舷角为0°或180°时，该值最大C . 当风舷角为90°时，该值最小D . 当风舷角为90°时，该值最大

[单选题]计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）.A . 当风舷角为0°或180°时，该值最小B . 当风舷角为0°或180°时，该值最大C . 当风舷角为90°时，该值最小D . 当风舷角为90°时，该值最大

[单选题]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）A . 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更大B . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力转船力矩系数达到最大值C . 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更小D . 当风舷角为15°或165°附近时，风动力转船力矩系数达到最大值

[单选题]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）.A . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零B . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值C . 当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零D . 当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值

[问答题] 船舶最小干舷由哪些因素决定？