一、情景描述

某新建大型车站位于该省省会城市市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际铁路。在原有车站场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱雨棚，结合车站进、出站流线模式设12m宽出站地道一座，另设5．2m宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m2，其中西站房14990m2，高架候车室8164m2，东站房11339m2，雨棚覆盖面积43816m2。建筑主体高度为30．6m，总进深196．5m，总宽152．2m。本车站防火分区设置见下表。

本项目中，高大空间防火分区划分和人员疏散设计方面难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长问题。

二、问题

1．针对本建筑存在的主要消防问题，同时考虑项目的功能需要，结合所需评估范围内的消防设计，可对车站房提出哪些消防性能化设计概念?

2．针对本建筑的特点及消防性能化设计要求，简述高架层及内部商务候车厅、商铺、餐厅、小型零售柜台、咨询台等应采用何种防火分隔措施，以防止火灾蔓延?请简述高架层主要消防安全策略。

[案例分析题] 大型交通枢纽消防性能化设计评估某新建大型车站位于该省省会城市市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际铁路。在原有车站场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱雨棚，结合车站进、出站流线模式设12m宽出站地道一座，另设5.2m宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m2，其中西站房14990m2，高架候车室8164m2，东站房11339m2，雨棚覆盖面积43816m2。建筑主

[单选题]京广线的起至站为（）站。A . 北京西、广州B . 北京西、广州东C . 北京、广州D . 北京、广州东

[单选题]位于京广线上的工业基地是（）A . 辽中南B . 川渝地区C . 长江三角洲D . 珠江三角洲

[单选题]位于京广线上的工业基地是……………………………………………………………（）A . 辽中南B . 川渝地区C . 长江三角洲D . 珠江三角洲

[单选题]陇海线和京广线交汇处的城市是（）A .徐州B .兰州C .株洲D . D.郑州

[单选题]我国最长的钢桁架桥为京广线上的（）.A . 武汉铁路桥B . 南京铁路桥C . 重庆铁路桥D . 九江铁路桥

[单选题]京广线上行线路的线路代码是（）。A .0001AB .0001UC .0001CD .0001D

[多选题] 京广线沿途经过的省份有（）。A .河北B .山东C .湖北D .湖南

[单选题]陇海线与京广线的铁路枢纽是（）A .石家庄B .郑州C .武汉D .广州

[单选题]陇海线和京广线的交汇点是（）A . A郑州B . B徐州C . C济南D . D西安