实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。

[单选题]实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）A . 不吸热不放热B . 先吸热后放热C . 先放热后吸热D . 又吸热又放热

[单选] 实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）A. 不吸热不放热B. 先吸热后放热C. 先放热后吸热D. 又吸热又放热

[单选题]实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（）。A . 不吸热不放热B . 先吸热后放热C . 先放热后吸热D . 又吸热又放热

[单选题]实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）A . 不吸热不放热B . 先吸热后放热C . 先放热后吸热D . 又吸热又放热

[单选题]实际发动机的压缩过程是一个（）。A . 绝热过程B . 吸热过程C . 放热过程D . 多变过程

[填空题] 实际发动机的压缩过程是一个复杂的（）过程。

实际发动机的压缩过程是一个复杂的___________________________________过程。实际发动机的压缩过程是一个复杂的__________

[单选] 实际发动机的压缩过程是一个（）A. 绝热过程B. 吸热过程C. 放热过程D. 多变过程

[单选题]理想气体工质的压缩、降温、降压过程，该多变过程的多变指数n为（）。A . n＜0B . 0＜n＜1C . l＜n＜kD . n＞k

实际发动机的膨胀过程是一个( )A. 、绝热过程B. 、吸热过程C. 放热过程D. 、多变过程