根据经验，为避免或减少船舶因流影响而回转所产生的双链绞缠，最好选择船舶在受台风影响，风力达到（）以上时改抛一点锚。

[单选题]为了保证船舶的稳性，船舶在回转时必须注意避免（）A . 低船速，大舵角回转B . 高船速，大舵角回转C . 低船速，小舵角回转D . 高船速，小舵角回转

[单选题]航行船舶受流影响时，可根据（）估算其航迹线。A .流舷角B .水动力大小C .船首向D .流压差角

[单选题]在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）A . 在北半球，船舶应以右首顶风全速航行B . 在南半球，船舶应以右首顶风全速航行C . 在北半球，船舶应以右尾受风全速航行D . 在南半球，船舶应以左尾受风全速航行

[单选题]在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.A . 在北半球，船舶应以右首顶风全速航行B . 在南半球，船舶应以右首顶风全速航行C . 在北半球，船舶应以右尾受风全速航行D . 在南半球，船舶应以左尾受风全速航行

[单选题]船舶在整个回转过程中，船舶的（）所划出的轨迹的叫回转圈。A . 浮心B . 重心C . 稳心D . 型心

[单选题]船舶在沿岸、岛礁区、海峡等水域航行主要受()流的影响。A．海流B．潮流C．风生流D．以上都是

[单选题]当船舶处于"台风袭击中"航行，应注意______。 Ⅰ、调节航速和航向，避免船舶摇摆周期与波浪周期互相一致; Ⅱ、调节航速，必要时，暂时停车，避免船首或船尾与狂浪正面撞击; Ⅲ、更改航向，避免受横浪冲击; Ⅳ、顺航船舶，如无其他原因，一般宜用慢速前进; Ⅴ、尽量避免转头，尽可能利用抛海锚漂浮; Ⅵ、选择船上适当部位撒油，以减少破浪的冲击力量。A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD．以上全部

[单选题]对于船舶碰撞的受害方尽合理谨慎就能避免或减少的损害没有被避免或减少，则（）。A . 受害方丧失对碰撞造成的损失的索赔权利B . 该部分损害不予赔偿C . 对因碰撞造成的各种损失赔偿应作适当扣减D . 该部分的损害赔偿应作适当扣减

[单选题]船舶因台风影响在海上发生事故，（）可被认为是海事发生的主要条件。①船舶条件；②船员条件；③自然条件；④交通条件。A . ①~③B . ②③C . ①②D . ②~④

[单选题]船舶真航向030°，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为（）。A .零B .正C .负D .A、B、C都可能