A . 1kn之内;2.5倍水深
B . 1kn之内;3.5倍水深
C . 2kn之内;2.5倍水深
D . 2kn之内;1.5倍水深
[单选题]一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低A .Ⅰ~ⅣB .Ⅰ~ⅢC .Ⅱ~ⅣD .Ⅱ、Ⅲ
[单选题]一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确()?Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低A . Ⅰ~ⅣB . Ⅰ~ⅢC . Ⅱ~ⅣD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]大型船靠码头,以余速向泊位淌航中,一般应取:()A . 与码头线呈较大角度接近,并备外舷锚B . 与码头线呈较小角度接近,并备外舷锚C . 与码头线呈尽可能平行地接近,然后拖船助操D . 与码头线平行,停船后用拖船或绞缆入泊
[单选题]大型船靠码头,以余速向泊位淌航中,一般应取:().A . 与码头线呈较大角度接近,并备外舷锚B . 与码头线呈较小角度接近,并备外舷锚C . 与码头线呈尽可能平行地接近,然后拖船助操D . 与码头线平行,停船后用拖船或绞缆入泊
[单选题]满载万吨轮2kn余速拖单锚,淌航距离约为:()A . 1.0倍船长B . 1.5倍船长C . 2.0倍船长D . 2.5倍船长
[单选题]满载万吨轮3kn余速拖双锚,淌航距离约为:()A . 1.0倍船长B . 0.5倍船长C . 1.5倍船长D . 2.5倍船长
[单选题]满载万吨轮2kn余速拖双锚,淌航距离约为:()A . 1.0倍船长B . 0.5倍船长C . 1.5倍船长D . 2.5倍船长
[单选题]满载万吨轮1.5kn余速拖单锚,淌航距离约为:()A . 1.0倍船长B . 0.5倍船长C . 1.5倍船长D . 2.5倍船长
[单选题]满载万吨轮2kn余速拖单锚,淌航距离约为:().A . 1.0倍船长B . 1.5倍船长C . 2.0倍船长D . 2.5倍船长
[单选题]满载万吨轮1.5kn余速拖单锚,淌航距离约为:().A . 1.0倍船长B . 0.5倍船长C . 1.5倍船长D . 2.5倍船长