盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是：（）.

[单选题]飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）A . 保持升力垂直分量不变B . 用以使机头沿转弯方向转动C . 保持升力水平分量不变

[单选题]转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（）。A .机翼载荷的减小B .升力垂直分量的减小C .升力水平分量的减小

[单选题]保持盘旋坡度和高度不变，随者盘旋速度的增大：（）.A . 转弯率减小，过载减小B . 转弯率增加，过载增大C . 转弯率减小，过载不变D . 转弯率减小，过载增大

[单选题]作中或大坡度盘旋时，为保持高度，需增加带杆量的原因是（）.A .为补偿升力垂直分量的损失B .用以保持机头沿转弯方向运动C .为补偿升力水平分量的损失

[问答题] 简述飞机大迎角失速机理？

[单选题]飞机在大迎角飞行中，副翼操纵效能（）A . 将下降B . 将提高C . 保持不变

[单选题]为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？（）A . 弥补升力的垂直分量的损失B . 增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量C . 补偿阻力的增加

[问答题] 为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？

[单选题]关于大迎角保护说法正确的是（）A .载荷因素限制优先于大迎角保护B .大迎角保护提供失速和风切变保护C .以上说法都不对

[单选题]在协调转弯时，为保持高度不变，必须增大应角的主要原因是（）.A . 推力作用方向不同，使得空速减小并使升力减小B . 坡度引起升力垂直分量减少C . 副翼的使用增大了阻力