航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度，飞行中可以采用：（）.

[单选题]航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）？A . 增大滑油散器风门的开度B . 减小发动机的转速C . 操纵混合比杆，使混合气适当变富油

[单选题]航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）.A . 减小发动机的转速B . 增大滑油散热器风门的开度C . 操纵混合比杆，使混合气适当变富油D . 以上方法均可

[单选题]航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，较有效的办法还有（）.A .增大滑油散热器风门的开度B .减小发动机的转速C .操纵混合比杆，使混合气适当变富油

[填空题] 航空、航天发动机：活塞式发动机、（）、特种发动机。

[单选题]航空活塞式发动机的（）随发动机转速，进气压力或飞行高度的变化规律，叫做发动机特性.A . 指示功率和燃油消耗率B . 有效功率和燃油消耗率C . 机械功率和燃油消耗率D . 实际功率和燃油消耗率

[单选题]航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（）A . 增加燃油消耗并增加功率；B . 造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲；C . 导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。

[单选题]航空活塞发动机汽缸积炭，发动机压缩比将（）.A . 减小B . 增大C . 不变D . 开始增大而后减小

[单选题]对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）.A . 转速表；B . 排气温度表；C . 进气压力表.

[单选题]若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：（）.A . 增加B . 不变C . 减小D . 先增加，后减小

[单选题]如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为（）？A . 混合比过富油B . 使用了比规定牌号高的燃油C . 使用功率过大和混合比过贫油