关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？（）

[单选题]如果装载后飞机的重量为W，重心位于重心前限之前，到重心前限的距离为D，要将飞机重心调到实用重心范围之内，需要临时压舱物的最小重量是多少？（）A . 应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。B . 应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。C . 应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。D . 应该

[单选题]关于飞机的实用重心，下列说法哪些是正确的？（）A . 飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。B . 为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。C . 为了飞机的飞行安全，在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。D . 在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同，主要是因为飞机的姿态发生了变化。

[单选题]关于飞机的实用重心范围，下列说法哪些是正确的？（）A . 飞机实用重心范围是通过称重确定飞机空机重量和重心的必备数据。B . CAR-25部规定：飞机的实用重心范围必须用飞机称重的方法确定。C . 实用重心范围是关系到飞机飞行稳定性和操纵性的重要技术数据。D . 飞机的实用重心范围可以用称重或计算的方法确定。

[单选题]关于飞机实用重心范围说法正确的是（）。A . 实用重心范围可在飞行手册中查到B . 实用重心范围由空机重量确定C . 适合大攻率传动D . 实用重心范围随飞机装载量而变化

[单选题]飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？（）A . 更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性B . 更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性C . 更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的稳定性

[问答题] 飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？

[多选题] 关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的？（）.A .因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。B .因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。C .因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。D .因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

[单选题]关于飞机失速下列说法哪些是正确的？（）.A .飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。B .亚音速飞行只会出现大迎角失速。C .高亚音速飞行只会出现激波失速.D .在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

[单选题]关于飞机失速下列说法哪些是正确的（）A . 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍B . 亚音速飞行只会出现大迎角失速C . 已在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

[单选题]关于飞机重心与配平手轮上的THS设置值之间的关系正确的是（）A .两者一一对应的关系只适用于起飞时配平的设置B .只有在空中平飞时THS上的配平设置值才和飞机重心一一对应C .两者总是一一对应的