设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）

[判断题] 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。A . 正确B . 错误

[判断题]轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。（）A.对B.错

[单选题]轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A . 附着系数越大，制动效能越低B . 附着系数越小，制动效能越低C . 附着系数越小，制动效能越高

[单选题]轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A.附着系数越大，制动效能越低B.附着系数越小，制动效能越低C.附着系数越小，制动效能越高

[判断题] 牵引车与叉车的停车制动装置都是作用在驱动轮上。A . 正确B . 错误

[单选题]汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。A . 缓速器B . 道路纵坡度C . 平曲线D . 加速度

[单选题]在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为（）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上，正、反两个方向保持固定不动的时间应不少于5分钟。A . 45%B . 40%C . 30%D . 20%

[单选题]汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。A . 汽车的速度B . 制动器的质量C . 轮胎的大小D . 轮胎与路面的附着力

前、后制动器制动力具有固定比值的汽车, 在同步附着系数路面上制动时, 将出现( )A. 前轮抱死,后轮不抱死B. 前后轮同时抱死C. 前轮先抱死,再后轮抱死D.

汽车地面制动力与路面附着力之间的关系为（ ）A. 前者总大于后者B. 前者总小于后者C. 前者大于或等于后者D. 前者小于或等于后者