船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（）。

[单选题]船舶在中途港卸载后，GM变小，则（）。A .船舶重心高度KG增大，KM减小B .船舶重心高度KG增大，KM增大C .船舶重心高度KG减小，KM减小D .A、B、C均有可能

[单选题]船舶压载后GM值增大，表明（）。A . 船舶KG减小，KM增大B . 船舶KM增大量较KG增大量大C . 船舶KM减小量较KG减小量大D . A、B均可能

[单选题]（）一定使船舶的GM值增大。A .油水消耗B .加压载水C .轻货下移D .装甲板货

[单选题]若船舶卸载后KG增大，则意味着（）。A . GM减小B . GM增大C . GM不变D . 无法确定

[单选题]少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（）将使GM增大。A . 船舶重心之上B . 船舶重心之下C . 船舶稳心之上D . 船舶漂心之下

[单选题]被保险船舶从A港开航后驶向C港，原定中途停靠B港。船舶在A港至B港的单独航程中遭遇飓风袭击，折断桅杆随后船舶在航行中又遇上台风，造成船体其他部位受损，保险人对于免赔额的处理是（）。A . 算作两次事故，扣除两次免赔额B . 算作两次事故，扣除一次免赔额C . 算作一次事故，扣除一次免赔额D . 算作一次事故，但是扣除两次免赔额

[单选题]少量装卸货物后，假定KM不变，则船舶的GM值将（）。A . 增加B . 减小C . 不变D . 变化趋势不定

[单选题]船舶稳性可用GM值来衡量，当GM值为（）。A .为正值稳定性好B .为负值稳定性好C .为0时稳定性好D .以上均不对

[单选题]班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A . 在始发港，中途港的开航之前或开航当时B . 仅在始发港的开航之前或开航当时C . 在始发港至目的港的整个航次中D . 由中途港至目的港的航次中

[单选题]若船舶装载后GM减小，则意味着（）。A . KG减小B . KG增大C . KG不变D . 以上均有可能