A . 1号和2号风挡中，导电层靠近风挡玻璃的外层，以防止表面结冰
B . 1号和2号风挡中，导电层靠近风挡玻璃的外层，以防止表面起雾
C . 在4号，5号风挡中，导电层靠近风挡玻璃内层，主要防止玻璃上结冰
D . 以上都对
[单选题]关于风挡加温的说法错误的是（）A . 发动机开车时，则风挡加温开始工作B . 风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通C . 左右侧的固定窗不需要防冰加温D . 驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
[单选题]关于风挡加温计算机的测试说法正确的是（）A . 测试时需要将控制面板上探头/风挡加温控制电门松出B . 测试需要从CDU进入CFDS相应WHC选项C . 1号WHC和2号WHC2的测试需要单独进行D . 以上说法均正确
[单选题]发动机运转时，风挡加温说法正确的是（）A . 如果风挡控制按钮没有接通，则不加温B . 风挡加温启动，无论按钮电门处于什么位置C . 不是由WHC控制风挡加温D . 以上说法都不对
[单选题]风挡加温计算机为风挡提供的加温：（）.A .高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率B .飞行中为高功率，地面为低功率C .结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率D . D.只有一种功率
[单选题]风挡加温计算机为风挡（WINDSHILED）提供的加温（）A . 高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率B . 飞行中为高功率，地面为低功率C . 结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率D . 只有一种功率
[单选题]风挡加温电门给ADIRU提供离散信号的目的是（）。A . 用于计算高度B . 用于位置计算C . 用于修正全压管、AOA、全温探头的输入D . 用于温度计算
[单选题]左风挡加温”FWD”电门接通时，哪些风挡通电加温（）？A .左2，左4，左5B .左1，左2C .左2，左3，左4D .仅仅左1
[单选题]风挡玻璃加温元件的结构有（）两种形式。A .电阻丝式和导电陶瓷式B .电阻丝式和导电膜式C .导电陶瓷式和导电膜式D .导电陶瓷式和镶嵌金属式
[单选题]风挡加温计算机为风挡提供两档加温功率：（）.A . 高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率B . 飞行中为高功率，地面为低功率C . 结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
[单选题]对风挡加温系统进行”电源（PWR）”测试时，以下哪个说法正确：（）.A .测试只能在地面进行B .只要风挡加温电门放在”ON”位，且”ON”灯熄灭时，就可以进行测试C .测试电门扳到”PWR”位的时间不能过长，因为此时过热保护不起作用D .若测试时风挡已处于正常温度，则相应的”ON”灯不会亮