对于全金属固定桥，多采取桥体开窗，即将实心的桥体修整成空壳状，下列各项不是其主要目的的是

A．减轻桥体重量

B．利用金属-树脂桥体改善美观

C．节省合金

D．便于操作

E．减少铸造缺陷

[单选题]对于全金属固定桥，多采取桥体开窗，即将实心的桥体修整成空壳状，下列不是其主要目的的是（　　）。A.减轻桥体重量B.利用金属—树脂桥体改善美观C.节省合

[单选题]对于全金属固定桥，多采取桥体开窗，即将实心的桥体修整成空壳状，下列不是其主要目的的是（　　）。A.减轻桥体重量B.利用金属—树脂桥体改善美观C.节省合

[单选题]对于全金属固定桥，多采取桥体开窗，即将实心的桥体修整成空壳状，下列不是其主要目的的是（　　）。A.减轻桥体重量B.利用金属—树脂桥体改善美观C.节省合

[单选题]对于全金属固定桥现多采用桥体开窗，即把实心的桥体修整成空壳状，哪一项不是其主要目的A.减少铸造缺陷的产生B.便于操作C.节省合金D.利用金属一树脂桥体

[单选题]在制作固定桥时，为减轻桥体重量，将实心的桥体修整成空壳状，形成空壳状的铸造壳体厚度一般为A．0.5～0.9mmB．1.0～1.5mmC．1.6～1.9mmD．2.0～2.5mmE．2.6～3.0mm

[单选题]在制作固定桥时为减轻桥体重量，将实心的桥体修整成空壳状，形成空壳状的铸造壳体厚度一般为（　　）。A.0.5～0.9mmB.1.0～1.5mmC.1.6

[单选题]在制作固定桥时为减轻桥体重量，将实心的桥体修整成空壳状，形成空壳状的铸造壳体厚度一般为（　　）。A.0.5～0.9mmB.1.0～1.5mmC.1.6

[单选题]在制作固定桥时为减轻桥体重量，将实心的桥体修整成空壳状，形成空壳状的铸造壳体厚度一般为（　　）。A.0.5～0.9mmB.1.0～1.5mmC.1.6

[单选题]在制作固定桥时，为减轻桥体重量，将实心的桥体修整成空壳状，形成空壳状的铸造壳体厚度一般为A.0.5～0.9mmB.1.0～1.5mmC.1.6～1.9

[单选题]下列哪一项不是金属全冠固定桥桥体颊面采取开窗式的优点A．减轻桥体重量B．减少铸造缺陷C．更有利于固位D．节省材料E．有利于美观