（）是指零件的损伤已达到了极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。

[单选题]下列所列情况属于达到了承载能力极限状态的是（）。A . 裂缝超限B . 杆件失稳C . 挠度过大D . 构件外观变形

[单选题]零件达到使用极限时，有关（）参数值称为使用极限指标。A .性能B .结构C .技术D .功能

[单选题]当结构或构件达到下列情况之一者，认为其达到了承载能力极限状态（）。A .截面的受力性能在荷载作用过程中发生变化，结构转变成机动体系B .影响正常使用和外观的过大的相对变形C .某水池裂缝太大，已经漏水D .屋面板变形过大，严重积水

[单选题]当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（）A . 11％B . 10％C . 8％D . 5％

[多选题] 下列标准之一可认为被试的混凝土构件已达到承载力极限状态：（）A . 受压区混凝土压坏B . 构件断裂C . 受拉区主筋达屈服强度D . 挠度达到跨度的1/300E . 受拉区最大裂缝达到1.5mm

[单选题]拖拉机的（）应在其主要零件的磨损达到或接近极限时进行。A . 大修B . 小修C . 局部修理D . 平衡性的修理

[单选题]制图时，为了表达零件的极限位置或相邻零件的轮廓线，应选择（）。A . 细点划线B . 粗点划线C . 细双点划线D . 细波浪线

[单选题]装配图中，当需要表示某些零件运动范围和极限位置时，可用（）线画出该零件的极限位置图。A .细点画B .粗点画C .虚D .双点画

[填空题] 承载能力极限状态为结构或构件达到（）或达到不适于继续承载的变形时的极限状态。

[单选题]装配前，按公差范围将零件分成若干组，然后把尺寸相当的零件进行装配，已达到要求的装配精度，这种装配法称为（）A .完全互换法B .选配法C .调整法D .修改法