闸瓦与轮箍踏而间隙必须均匀，间隙为（）。

[单选题]SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。A . 4-8mmB . 6mmC . 5mmD . 7mm

[单选题]采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A .4～8B .5～9C .6～10D .6～9

[单选题]采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A .2～4B .4～6C .4～8D .6～8

[判断题] 间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。A . 正确B . 错误

[填空题] 制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。

[单选题]韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。A . 5～6mmB . 6～9mmC . 6～10mmD . 5～8mm

[单选题]SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（）。A .2～9mmB .3～6mmC .4～8mmD .6～9mm

[单选题]在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。A . 1-3B . 3-5C . 5-7D . 7-9

[单选题]机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。A . 1.5B . 3-5C . 2.5

[单选题]采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。A . 2～4B . 4～6C . 4～8D . 3～5