在进近中顶风的减小时，机组应怎样？

[单选题]在进近中顶风减小时，机组应（）.A . 减小功率B . 增加高度C . 减小下降率

[单选题]盘旋中空速减小时，应怎样调整（）.A . 减小坡度或增大迎角B . 增大坡度或减小迎角C . 在坡度、迎角正常基础上适当加油门

[单选题]如果在进近过程中HGS出现故障，飞行机组应（）A . 立即复飞B . 禁止使用该系统进近和着陆，转为正常仪表进近方式C . 仅在目视条件下可以继续进近D . 应立即交操作给右座飞行机组

[问答题] 在处理由于风切变而造成的掉空速和升力减小时，应怎样？

[单选题]在非精密进近中，如有进近灯，应规定的目视参考应当包括（）.A . 跑道入口B . 接地点C . 着陆方向标

[单选题]在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明（）。A .汽温变化大；B .负荷变化大；C .滑销系统卡涩；D .汽缸温度变化大。

[单选题]进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使（）.A .转弯半径减小B .转弯半径增加C .转弯半径不变

[多选题]为减小机组转速上升率，应（　　）。A.设调压室B.设放空阀C.减小TsD.增大Ts

[多选题] 为减小机组转速上升率，应（）。A . 设调压室B . 设放空阀C . 减小TsD . 增大Ts

[多选题]为减小机组转速上升率，应( )。A.设调压室B.设放空阀C.减小TsD.增大Ts