A . 在运输工程中，由于遇到被保险人无法控制的情况，致使被保险货物无法运往原定卸载港而在途中被迫卸货、重装或转运，以及由此而发生的运输延迟、绕航或运输合同终止等非正常的情况，属于非正常运输
B . 根据保险条款规定，在非正常运输情况下，保险公司要求被保险人在获知货物被迫卸货、重装或转运等情况时，及时通知保险人，并酌情收取部分费用后，原保险单不再有效
C . 被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时终止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮满30天为止
D . 被保险货物如在30天期限内继续运往保险单所载明的原目的地或其他目的地时，保险责任仍按正常运输情况下所规定的"岸到岸"条款内容办理
[单选题]对于正常运输情况下保险责任的不正确描述为（）。A . 过程自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始，直到货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所为止B . 在正常运输情况下，海上运输货物保险的责任起讫以"仓至仓"条款为依据C . 被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后，但未被收货人立即运到自己的仓库时，保险责任可以从货物全部卸离海轮时起算满30天终止D . 被保险货物运抵卸货港，卸货港即为目的地，收货人提货后并不将货物运往自己的仓库，而是将货物进行分
[多选题] 正常运输情况下，海洋运输货物保险责任的终止有下列几种情形：（）A .货物运抵保险单所载明目的地收货人最后仓库或储存处所，保险终止的时间是货物抵达时。B .货物运抵由被保险人选择的用作非正常运输的储存处所，保险终止的时间是货物抵达时。C .货物运抵由被保险人选择用作分配、分派货物的处所，保险终止的时间是货物抵达时。D .货物转运至其他目的地，保险终止的时间是转运开始时，不包括此后的运输过程。E .不论何种情况下，被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天，保险责任即告终止，两者以先发生的为准。
[多选题] “仓至仓条款”对正常运输情况下保险责任终止的规定有（）。A .货物一旦到达保险单载明的收货人的最后仓库，保险责任即行终止B .被保险货物运抵卸货港，收货人提货后将货物进行分配、分派，保险责任从分配时终止C .被保险货物以内陆为目的地，收货人提货之日起，保险责任即行终止D .任何情况下，被保险货物全部卸离海轮后满60天，保险责任即行终止
[单选题]我国海洋运输散装桐油保险的责任起讫按（）。A . “仓至仓”条款B . “钩至钩”条款C . “仓至钩”条款D . “钩至仓”条款
[单选题]正常运输情况下的“水上危险”条款规定，若保险物不卸离海轮，则保险责任期限为从船舶到达最终卸载港之日午夜12时起算满（）。A . 15天为限B . 12天为限C . 11天为限D . 10天为限
[单选题]在正常情况下，下列说法正确的是（ ）。A．期货价格低于现货价格B．期货价格高于现货价格C．近期月份合约价格低于远期月份合约价格D．近期月份合约价格高于远期月份合约价格
[单选题]在正常情况下，下列说法正确的是( )。A．期货价格低于现货价格B．期货价格高于现货价格C．近期月份合约价格低于远期月份合约价格D．近期月份合约价格高于远期月份合约价格
[问答题] 我国人保海洋运输货物保险的责任起讫是怎样规定的？
[单选题]在运输需求不变情况下，下面关于运输供给变化对均衡点的影响说法正确的是()A． 当供给增加时，均衡价格下降，均衡运量下降B． 当供给减少时，均衡价格下降，均衡运量减少C． 当供给增加时，均衡价格上升，均衡运量增加D． 当供给减少时，均衡价格上升，均衡运量减少
[单选题]航空运输货物保险的责任起讫采用（）条款的规定。A . 门对门B . 船对仓C . 站对站D . 仓至仓