对船舶进行安全评估时，既要抓住隐患的根本原因又要注意环境因素和船舶操纵性的不良影响。

[单选题]下列哪些船舶应以安全航速行驶？（）Ⅰ、进行操纵性试验的船舶Ⅱ、正在进行测速的船舶Ⅲ、船体破损进水的船舶A . Ⅰ、Ⅱ、ⅢB . Ⅰ、ⅢC . Ⅱ、ⅢD . Ⅰ

[单选题]下列哪些船舶应以安全航速行驶？I、进行操纵性试验的船舶；II、正在进行测速的船舶；III、船体破损进水的船舶A．I、II、IIIB．I、IIIC．II、IIID．III

[单选题]IMO船舶操纵性衡准适用的船舶包括：（）A . 舵桨推进方式、长度≥100m的船舶，化学品船、油轮及液化气船不限长度B . 舵桨推进方式、长度≥100m的所有船舶C . 舵桨推进方式、长度≥50m的船舶，化学品船、油轮及液化气船不限长度D . 舵桨推进方式、长度≥50m的所有船舶

[单选题]IMO船舶操纵性衡准适用的船舶包括：（）.A . 舵桨推进方式、长度≥100m的船舶，化学品船、油轮及液化气船不限长度B . 舵桨推进方式、长度≥100m的所有船舶C . 舵桨推进方式、长度≥50m的船舶，化学品船、油轮及液化气船不限长度D . 舵桨推进方式、长度≥50m的所有船舶

[单选题]从船舶操纵性角度来看，尾倾的船舶，则其（）A . 操纵性好B . 回转性好C . 航向稳定性好D . 转首性好

[单选题]在进行培训评估时，既要注意培训系统中各要素内部的相互依赖和相对独立性，又要注意要素统外因素的制约和影响，这是遵循了培训评估的（）A .客观性原则B .方向性原则C .系统性原则D .社会需求原则

[单选题]在进行陪训评估时；既要注意培训系统中各要素内部的相互依赖和相对独立性；又要注意要素受系统外因素的制约和影响；这是遵循了培训评估的（）A .客观性原则B .方向性原则C .系统性原则D .社会需求原则

[问答题] 试述影响船舶操纵性能的主要因素。

[单选题]操纵性指数K小，则说明船舶（）.A .旋回半径小；B .旋回角速度小；C .从转舵到稳定旋回角速度的时间小；D .以上都是。

[单选题]在分析配件的互换性时，既要注意（）互换，又要注意（）互换。A .尺寸，型号；B .型号，功能；C .尺寸，功能；