A . 用油门控制空速，保持机翼水平并允许高度的变化
B . 用升降舵和油门尽可能严格地控制空速并允许高度和坡度的变化
C . 设置好油门，并配平获得机动速度或低于机动速度，保持机翼水平，允许空速和高度的变化
[单选题]机翼上安装发动机的飞机，在飞行中机翼的总载荷（）.A .增大B .减小C .不变
[单选题]飞行中机翼受到的外载荷有：（）.A . 气动力、弯矩和扭矩B . 结构质量力、剪力和弯矩C . 部件质量力、剪力和扭矩D . 气动力、结构质量力和部件质量力
[单选题]飞机在飞行中，作用在机翼上的主要外载荷是（）。A . 机翼结构质量力B . 空气动力C . 部件及装载质量力D . 惯性力
[单选题]飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是（）A . 发动机推力B . 燃油的重力C . 结构质量力分布载荷D . 气动力分布载荷
[单选题]在飞行载荷作用下，机翼内力的剪力图：（）.A . 在安装设备的部位会发生突变，减小了机翼根部大的剪力值B . 在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部大的剪力值C . 在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部大的剪力值D . 在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部大的剪力值
[单选题]在飞行载荷作用下，机翼内力的弯矩图：（）.A . 在安装设备的部位会发生突变，减小机翼根部的弯矩值B . 在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部的弯矩值C . 在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部的弯矩值D . 在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部的弯矩值
[单选题]飞行中作用在机翼上的气动载荷属于：（）.A . 集中载荷B . 分布载荷C . 结构内应力D . 结构质量力
[单选题]同一种飞机，机翼载荷越大，飞机颠簸（）.A . 越频繁B . 越弱C . 越强
[单选题]在飞行中遇到飞机颠簸，较好的处置方法是A．柔和操纵，保持平飞姿态B．严格保持飞行高度C．避开迎风坡而靠近背风坡
[单选题]装备涡桨发动机的飞机在颠簸气流中飞行时，通常应把点火电门接通在连续点火位，这样做的目的主要是（）.A .防止涡轮超温B .防止燃烧室熄火C .防止压气机进入喘振状态