有回力的助力操纵系统，通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆：（）

[单选题]有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.A . 载荷感觉器B . 回力连杆C . A和BD . 助力器

[单选题]在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）A .舵面铰链力矩B .载荷感觉器C .调整片效应机构D .液压助力配油柱塞

[多选题] 在无回力的助力操纵系统中，驾驶盘感觉力的大小：（）A .与驾驶盘行程有关B .与飞机滚转角度有关C .与飞机高度有关D .与飞行速度有关

[单选题]对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶员疲劳的装置是：（）A .配平调整片B .调整片效应机构C .载荷感觉器D .液压助力器

[多选题] 有回力的助力操纵系统关于回力比哪些说法正确的是：（）A .回力比是在铰链力矩相同的条件下，使用液压助力器时的杆力与不使用液压助力器的杆力之比B .回力比的大小是由传动机构中的摇臂和传动杆的连接关系决定的C .回力比可取界于0和1之间的任意值D .当同力比等于0时助力系统为无回力助力系统

[单选题]有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）A . 控制活门（或配油柱塞）B . 传动动作筒C . 舵面传动杆D . 液压供油开关

[单选题]助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）A .增加操纵系统的灵敏性B .协液压助力器克服舵面铰链力矩C .测量作用在舵面上的气动载荷D .为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。

[判断题] 半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。A . 正确B . 错误

[单选题]转向架承载后，载荷经摇枕一部分直接传给（）枕弹簧，加一部分经斜楔传给减震弹簧，使减震弹簧受压缩。A .车轮B .承载鞍C .枕弹簧D .斜楔减震器

[单选题]为改善操纵系统特性，在助力操纵系统中除助力器外，还必须加装的部件有：（）A .载荷感觉器和调整片效应机构B .载荷感觉器和张力补偿器C .张力补偿器和调整片D .舵面锁和载荷感觉器