A .油压减振器
B .牵引缓冲装置
C .抗蛇行减振器
D .旁承
[单选题]机车()设在底架缓冲座内,用于机车和车辆的自动连接或分解,同时又传递牵引力和承受列车制动时的冲击力。A .牵引装置B .辅助装置C .牵引杆装置D .基础制动装置
[填空题] ()实现了机车与机车、机车与车辆连接与分离。
[单选题]动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压为600kPa。A . 15号车钩B . 密接车钩C . 过渡车钩D . 半自动车钩
[填空题] 动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
[单选题]动车组无火回送采用机车牵引,通过过渡车钩和列车管与动车组连接,机车列车管风压为()。A . 500kPaB . 550kPaC . 600kPaD . 650kPa
[填空题] 机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
[单选题]机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车的()电源系统。A .交流控制B .直流控制C .直流辅助D .蓄电池
[判断题] 列车中的机车和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。A . 正确B . 错误
列车中的机车和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。 ()列车中的机车和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。 ()
[单选题]()是机车、车辆和列车的运行基础。A . 运行图B . 道岔C . 铁路线路D . 铁路信号