A . 刹车压力控制活门旁通以松开刹车。
B . 释放刹车装置内的刹车压力。
C . 使各机轮刹车动作筒互通，压力均衡解除刹车。
D . 刹车动作筒的进油路关断，使刹车压力不再增加。
[单选题]具有惯性传感器式的防滞刹车系统，传感器感受的是：（）.A . 机轮的负角加速度。B . 机轮轮速。C . 机轮轮速与飞机速度之差。D . 刹车压力值。
[单选题]电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是（）.A . 轮速传感器。B . 惯性传感器。C . 由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。D . 交流电动机。
电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是（）A. 轮速传感器。B. 惯性传感器。C. 由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。D. 交流电动机。
[单选题]电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是：（）.A . 机轮转动的负角加速度。B . 飞机的滑跑速度。C . 飞机机轮的转动速度。D . 飞机机轮转速的变化量。
[单选题]刹车系统中防滞传感器的功用是：（）A .减小刹车阻力B .提高刹车效率C .减小刹车压力D .感受机轮的滞动情况.
[单选题]刹车系统中的防滞传感器的功用是：（）.A . 减小刹车阻力。B . 提高刹车效率。C . 减小刹车压力。D . 感受机轮的滞动情况。
[单选题]电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.A . 利用轮速传感器感受机轮的减速度。B . 连续控制飞机的滑跑速度。C . 连续控制机轮与地面之间的滑移率。D . 在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
[单选题]如果轮速传感器故障，关于机轮防滞说法正确的是（）A . 正常刹车有防滞功能B . 备用刹车有防滞功能C . 刹车时没有防滞功能D . A+B
[填空题] 将压力信号转换成电信号输出的传感器是（）传感器。
[单选题]光电传感器是将（）信号转换为电信号的一种传感器。A . 电B . 光C . 热D . 温度