[单选题]

缝翼系统中的无压刹车(PRESSUREOFFBRAKE)由()控制

A . 方向活门中的一个;

B . (ENABLE.电磁活门;

C . 可变差动压力。

参考答案与解析:

相关试题

在襟缝翼系统中,一旦提供了翼尖刹车,在空中还能对其复位吗?()

[单选题]在襟缝翼系统中,一旦提供了翼尖刹车,在空中还能对其复位吗?()A .可以,用控制手柄做一个新的选择B .可以,用控制手柄做一个相反的选择C .不可以,只能在地面进行复位

  • 查看答案
  • 襟缝翼系统中的动力控制组件(PCU)包括()

    [单选题]襟缝翼系统中的动力控制组件(PCU)包括()A .两个独立的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达B .两个相互备份的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达C .两个独立的、与两个差动齿轮箱耦合的液压马达

  • 查看答案
  • 独立刹车系统的刹车压力由刹车控制筒产生。使用这类刹车系统时,().

    [单选题]独立刹车系统的刹车压力由刹车控制筒产生。使用这类刹车系统时,().A . 两个飞行员踩刹车的压力必须保持相等,否则会造成刹车失效B . 两个飞行员不能同时踩刹车,否则会造成刹车失效C . 两个飞行员可以同时踩刹车,但刹车压力大小由操纵量大的一边决定

  • 查看答案
  • 自动缝翼控制活门将以下哪个系统的压力提供给缝翼作动筒()。

    [单选题]自动缝翼控制活门将以下哪个系统的压力提供给缝翼作动筒()。A . 液压B系统或PTU系统B . 液压B系统C . 备用液压系统和PTU系统D . PTU系统

  • 查看答案
  • 飞机在飞行和进近中失速,自动缝翼控制活门接通。缝翼会:().

    [单选题]飞机在飞行和进近中失速,自动缝翼控制活门接通。缝翼会:().A . 从收上位或伸出位运动到全伸位B . 从收上位运动到伸出位C . 从伸出位到全伸出位D . 从全伸出位运动到伸出位

  • 查看答案
  • 如果襟翼翼尖刹车工作,仍可操作缝翼;如果缝翼翼尖刹车工作,仍可操作襟翼。

    [判断题] 如果襟翼翼尖刹车工作,仍可操作缝翼;如果缝翼翼尖刹车工作,仍可操作襟翼。A . 正确B . 错误

  • 查看答案
  • 飞行中,当液压B系统失效时,自动缝翼的工作可以由谁供压:().

    [单选题]飞行中,当液压B系统失效时,自动缝翼的工作可以由谁供压:().A .PTUB .备用液压系统C .上述A或BD . D.无法工作

  • 查看答案
  • 自动缝翼系统工作放出前缘缝翼后,如果收上前缘缝翼,则在收上过程中“前缘襟翼转换”

    [单选题]自动缝翼系统工作放出前缘缝翼后,如果收上前缘缝翼,则在收上过程中“前缘襟翼转换”灯将()。A . 亮B . 先亮后灭C . 不会亮D . 闪亮

  • 查看答案
  • 液压盘式刹车由刹车盘、刹车钳、()和控制系统等组成。

    [单选题]液压盘式刹车由刹车盘、刹车钳、()和控制系统等组成。A .液压动力钳B .安全钳C .工作钳D .开式刹车钳

  • 查看答案
  • 由气源系统供给的热空气加温的缝翼是?()

    [单选题]由气源系统供给的热空气加温的缝翼是?()A .内侧1、2、3号缝翼B .外侧2、3、4、5号缝翼C .所有缝翼D .外侧3、4、5号缝翼

  • 查看答案