进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（）用于燃烧。

[单选题]航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）.A . 层流区，紊流区和旋流区B . 冲击区，反力区和压力区C . 主燃区，补燃区和掺混区D . 直流区，回流区和折流区

[单选题]燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（）.A . 局部过热和熄火B . 振动过大和污染C . 腐蚀和蠕变D . 喘振和超转

[单选题]航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.A . 气体压力高B . 气体温度低C . 气体密度高D . 余气系数超出了稳定燃烧的范围

[多选题] 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.A . 控制出口温度分布B . 降低出口温度C . 参加燃烧D . 冷却保护火焰筒

[单选题]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）.A . 余气系数大于1的混合气B . 余气系数稍小于1的混合气C . 油气比小于1的混合气D . 油气比等于1的混合气

[单选题]对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列哪一条正确？（）A . 进入燃烧室的空气都要参加燃烧B . 进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧C . 进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧D . 进入燃烧室的空气都不参加燃烧

[单选题]航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.A . 管型、环型和管环型B . 等外径、等内径和等中径C . 鼓型、盘型和鼓盘型D . 扩张型、收敛型和直筒型

[单选题]航空燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室，在实际使用中燃烧效果最好的是：（）.A . 单管燃烧室B . 环管燃烧室C . 环形燃烧室D . 以上燃烧室的燃烧效果一样

[单选题]飞行高度越高，航空燃气涡轮发动机稳定燃烧的范围：（）.A . 变宽B . 变窄C . 不变D . 变化不定

[单选题]航空燃气涡轮发动机分为（）A . 离心式和轴流式两种类型B . 吸气式和增压式两种类型C . 冲击式和反力式两种类型D . 涡喷，涡桨，涡扇和涡轴等类型