对于活塞发动机，收油门过猛易造成（）？

[单选题]对于航空活塞发动机，推油门过猛易造成（）A . 过贫油燃烧；B . 过富油燃烧；C . 爆震。

[单选题]对航空活塞发动机，当推油门过猛时，易造成：（）.A . 发动机过贫油燃烧B . 发动机过富油燃烧C . 发动机早燃D . 发动机损坏

[单选题]对装备有涡桨发动机的飞机，当推油门过猛时，易出现（）？A . 燃烧室过贫油而使排气温度过高；B . 燃烧室过富油而使排气温度过高；C . 燃烧室过贫油而使发动机工作不稳定。

[单选题]对恒速螺旋桨活塞发动机，在设置好巡航功率后，若后收油门杆，将使（）？A . 进气压力下降，转速下降；B . 进气压力下降，转速不变；C . 进入压力下降，转速增加。

[判断题] 柴油发动机“飞车”是指发动机突然超出最大限度转速收油门后转速仍不下降。A . 正确B . 错误

[单选题]发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。A .过松B .过紧C .方向错误

[单选题]为了使燃气涡轮发动机加速，应推油门，推油门过急过猛会发生（）.A . 贫油熄火，压气机叶片断裂等问题B . 转速增加过慢或发动机着火等问题C . 富油熄火，超温和压气机喘振等现象D . 推力急速下降和贫油熄火等现象

[单选题]某活塞式化油器发动机减小油门时熄火则应（）A . 调整高速油针B . 调整低速油针C . 飞行时不减油门

[单选题]某活塞式化油器发动机增加油门时熄火则应（）A . 调整高速油针B . 调整低速油针C . 飞行时不加油门

[单选题]若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：（）.A . 增加B . 不变C . 减小D . 先增加，后减小