在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC的信号送到液压机械式调节器的（）.

[单选题]对于液压机械式加电子监控型发动机控制，（）.A . EEC故障时，液压机械式调节器将无法正常工作B . EEC故障时，液压机械式调节器继续控制发动机的工作C . EEC负责加速过程控制D . EEC负责压气机防喘控制

[单选题]在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC供油计划通常（）.A . 比液压机械式调节器供油计划低B . 比液压机械式调节器供油计划高C . 与液压机械式调节器供油计划相同D . 由液压机械式调节器供油计划决定

[多选题] 对于液压机械式加电子监控型发动机控制，正确的的说法是：（）.A . EEC通过控制EPR或N1来实现对推力的准确控制B . EEC对重要工作参数进行安全限制C . EEC进行启动、加速、减速控制D . EEC故障时，液压机械式调节器可以独立正常工作

[单选题]在液压机械式燃油调节器中，通常采用（）感受发动机的实际转速.A .测速电机B .离心飞重C .膜盒D . D.分油活门

[单选题]在液压机械式燃油调节器中，转速调节通常采用（）.A .开环控制B .闭环控制C .加速控制D . D.减速控制

[单选题]液压机械式控制器的特征是：（）.A . 由电子元件构成，燃油作为伺服介质B . 由气动、机械元件组成，由压气机空气作为伺服介质C . 由机械的、液压的元件组成，由燃油（或个别机型用滑油）作为控制油D . 由机械的和电子的控制器共同工作

[单选题]在液压机械式燃油调节器中，设置高慢车的目的是（）.A . 保证复飞时迅速加速B . 增加反向推力C . 节省慢车耗油量D . 防止压气机喘振

[单选题]在液压机械式燃油调节器中，转速指令值通常由（）给定.A . 功率杆角度和发动机进口条件B . 离心飞重C . 发动机出口总压D . 分油活门

[单选题]在液压机械式燃油调节器中，分油活门、喷嘴挡板是（）元件.A . 计算B . 液压放大C . 测量D . 执行

[单选题]在液压机械式燃油调节器中最小压力活门的功用是（）.A .保证供给喷嘴的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好B .改变供油量C .防止燃油中出现气泡D . D.在发动机处于风转状态下使燃油回油