单支或多支合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。

[单选题]单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）A . 必要条件B . 充要条件C . 充分条件D . 绝对条件

[单选题]任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）A . 必要条件B . 充分条件C . 绝对条件D . 充要条件

一支直达车流单开的 条件是指该支车流无改编通过沿途支点站所获得的车小时总节省不小于该车流编开直达列流在列车始发站的集结车小时消耗。一支直达车流单开的 条件是指该

[填空题] 与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。

货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在（ ）分钟及以上的编组站或区段站。A. 30B. 35C. 60D. 120

货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业,或无改编或无列检作业但停车时间在()分钟及以上的编组站或区段站。A. 25B. 30C. 120D. 35

[判断题] 通过车流即无改编中转车流。（）A . 正确B . 错误

根据下列车流表资料,确定技术站间下行车流,并用绝对计算法确定AD方向单组列车编组计划最优方案,并绘制列车到达站图。资料如下(各站改编能力不受限制)自至 A A-

区段站办理改编车流为主,编组站办理中转车-|||-流为主。 ()-|||-A 对-|||-B 错

[单选题]枢纽内设置两个及以上编组站时，主要担任地区车流改编作业的编组站称为（）。A . 路网性编组站B . 区域性编组站C . 主要编组站D . 辅助编组站