某货轮停泊在修船厂修理，一船员在机舱进油机底部用割炬切割，引起火灾，大火向上蔓延烧毁了操作室顶部一容积为140立方米的密封空油包民生爆炸，造成1人死亡多人受伤。事故原因是（）。

[多选题] 某修船厂一气割工在采用气割炬拆除货轮首部的钢制脚手架时，当切割最后一根圆钢时，脚手架突然晃动，该气割工身体失衡从脚手架内侧跌下死亡，事故原因是（）。A .安全带未系在牢固物上B .气割前未弄清情况C .脚手架不牢

[问答题] 某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火虽然扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货被火烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用及额外增加的燃料和船长，船员工资。从损失性质来看，上述损失各属于什么海损？为什么？

[单选题]用氧-乙炔割炬切割后，关闭割炬时，应（）。A . 先关乙炔后关氧气B . 先关氧气后关乙炔C . 同时关闭氧气和乙炔D . 先关氧气瓶和乙炔瓶减压阀，然后关闭割炬

[单选题]根据航运实践，一船在港口期间聘请合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失导致有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱，而导致货损，则（）.A . 承运人不承担任何责任B . 对于货损货方只能向修船人追偿C . A和B都不对D . A和B都对

[单选题]根据航运实践，一船在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失发现有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱导致货损，则托运人对货损追偿（）.A . 能向承运人B . 既能向承运人追偿，也能向修船人C . 只能向保险公司D . 以上都不对

[单选题]用氧-乙炔割炬切割金属时，（）。A . 先开乙炔点燃后，再开氧气B . 先开氧气，后开乙炔C . 同时打开氧气乙炔D . 先开乙炔，后开氧气，然后点火

[单选题]在机舱内，一船使用（）泡沫灭火系统。A .高膨胀B .中膨胀C .低膨胀D .不一定

[判断题] 在船厂修船期间，除了值班人员外，其他船员都可离船.A . 正确B . 错误

[多选题]营运船舶进厂修理，修船厂或船东应向验船师提交机械装置和轴系修理的（）。A.材料证件B.试验报告C.测量记录D.机械设备使用情况

[单选题]/"大鱼/"号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将/"大鱼/"号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损？A．为灭火而湿损的货物B．为将"大鱼"号拖至避难港而发生的拖航费用C．失火烧毁的货物D．在避难港发生的港口费