处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）

[填空题] 处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。

[填空题] 处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）缠绕。

处理制动管故障时- >制动管螺纹处须使用()薄膜缠绕- >A. 聚四氟乙烯B. 聚四氟丙烯C. 聚三氟乙烯D. 聚三氟丙烯

[单选题]处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A .0.5扣B .1扣C .2扣D .3扣

[单选题]管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后旋入部分不得少于（）。A . 1扣B . 2扣C . 3扣D . 4扣

[问答题] 铁路货车故障处理标准中对处理制动管故障是如何规定的？

[判断题] 在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。A . 正确B . 错误

运行中发现制动主管压力急剧下降、波动等异常情况时，检查发现制动管系破裂时：1.找出故障车辆，若制动支管破裂，按()处理。2.遇制动软管破裂时，更换制动软管。运行

[单选题]机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的（）。A .2倍B .2.5倍C .3倍D .4倍

[填空题] 列车在制动时，制动管（），制动力愈大，则制动距离（）。