动车组的牵引特性曲线是指动车组（）随速度变化的曲线，是动车组重要的性能曲线。

[填空题] 动车组的动力特性可由其（）特性曲线和（）特性曲线来反应。

[问答题] 动车组通过曲线半径的规定？

[单选题]动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和（）动车组。A . 动力集中式B . 动力分散式C . 电力D . 液力

[判断题] 动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组。A . 正确B . 错误

[判断题] 动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和动力集中式动车组。A . 正确B . 错误

[单选题]动车组（）分为内燃动车组和电力动车组。A . 按动力配置方式B . 按牵引动力方式C . 按机车型号D . 按其他

[单选题]动车组按（）方式分为内燃动车组和电力动车组。A . 牵引动力B . 动力配置C . 牵引力D . 动力性质

[填空题] 《铁路技术管理规程》对动车组按牵引方式分为（）动车组和（）动车组；按动力配置方式分为动力（）动车组和动力（）动车组。

[主观题]动车组按牵引动力方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。此题为判断题(对，错)。

[单选题]在动车组回送动车组时，以下说法正确的是（）。A . 回送车对被回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加B . 回送车对被回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加C . 回送车对被回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加D . 回送车对被回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加