A . 辐射型
B . 双向辐射型
C . 线型
D . 扇型
[单选题]连锁店集中在配送中心的两侧，商品从配送中心向两个相反的方向配送，配送中心靠近主要运输干线，这种配送中心的布局是（）。A . 辐射型B . 双向辐射型C . 线型D . 扇型
[多选题] 物流基础设施是交通运输线路、（）和配送中心的集合。A . 交通运输节点B . 货运场站枢纽C . 物流园区D . 物流中心
[案例分析题] 全日食连锁店的配送中心全日食株式会社目前在日本拥有2000家自愿加盟的连锁店，其中绝大部分是中、小型的超市。全日食公司在日本共有13个配送中心，每天出货量约1万箱。其中一个配送中心位于日本东京，负责东京东5个县的570个加盟店配送商品。东京的配送中心，推行零库存政策，要求信息精确管理，以达到进货、出货的精确性。该配送中心对单店一个星期配送3次，有35部配送卡车，员工70位，其中一半是临时工。该配送中心在每天早晨9：30分以前就把所有的货物送到各家店铺了，所以在9：30之后进入该配送中心，就
[单选题]我国交通运输改革相对滞后，主要表现在（ ）。A．铁路、民航、港口已实现了真正的“政企分开”，但尚不完善B．运输市场化进程缓慢，国有大中型运输企业现代企业制度仍未到位C．市场竞争机制尚不完善，一些运输行业的垄断经营局面尚未打破D．交通运输法律、法规建设滞后E．运输价格的形成机制与管理体制仍不适应市场经济的需要
[判断题] 连锁店的采购配送中心一般可实行分散制采购制度。A . 正确B . 错误
[问答题,论述题] 以连锁店为例，从需求方的角度分析配送中心的作用。
[判断题]交通运输的不便直接影响配送中心的正常运营，因此，配送中心的选择最好靠近交通枢纽，如交通主干道枢纽、铁路编组站或者机场，方便两种以上运输方式的联接。（
[判断题]交通运输的不便直接影响配送中心的日常运营，因此，配送中心的选址最好靠近交通枢纽，如交通主干道枢纽，铁路编组站或者机场，方便两种以上运输方式的联接。（
[单选题]（）配送中心位于主要运输干线的中途式末端，配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面A . 辐射型B . 扇型C . 双向辐射型