A . 判别输入的故障信号并自动隔离
B . 如果各信号均无故障则选择最强信号输出
C . 如果各信号均无故障则均输出控制信号
D . 如果有故障信号则自动转换为自动驾驶仪操纵
[单选题]在电传动操纵系统中主反馈信号来自：（）A .飞机运动参数传感器B .舵面偏转角位移C .助力器输出位移D .驾驶员操纵杆位移
[单选题]电传操纵系统与传统机械操纵系统相比，其优点是（）.A . 显著提高操纵系统的可靠性B . 操纵系统的成本大幅度降低C . 提高系统抗电磁干扰特性D . 有效减轻系统重量、体积
[单选题]电传操纵系统能提供（）.A . 全权限、全时间操纵B . 有限权限操纵C . 有限时间D . 仅人工操纵
[单选题]电传操纵系统与电信号操纵系统的区别是（）.A . 电信号操纵系统由多重余度，而电传操纵系统不需要.B . 电传操纵系统等于电信号操纵系统加上控制增稳系统C . 电信号操纵系统依靠电信号传递指令，而电传操纵系统不是。D . 电传操纵系统依靠机械系统操纵飞机，而电信号系统依靠电机械系统操纵飞机。
[单选题]机械操纵系统与单通道电传操纵系统相比最大优点是：（）A .高安全可靠性B .操纵精度高C .操纵灵敏性高D .制造、维护方便
[单选题]电传操纵系统与传统机械操纵系统相比，最大的优点是：（）A .显著提高操纵系统的可靠性B .操纵系统的成本大幅度降低C .提高系统抗电磁干扰特性D .有效减轻系统重量、体积，同时改善飞机的操纵性、稳定性
[单选题]电传操纵系统尚存在如下缺点：（）.A . 不利于座舱环境的布局。B . 影响飞机控制性能的正常发挥。C . 系统构成需要较高的成本，对电磁干扰敏感且易遭雷击。D . 现有的飞机所采用的电传操纵系统多使用单通道系统，可靠性差。
[单选题]电传操纵系统的主要缺点是（）.A . 系统可靠性低B . 系统设计、安装较费时C . 操纵时会出现延迟现象D . 容易遭雷击和电磁干扰
[单选题]飞机主操纵系统中，中央操纵机构的作用是：（）A .自动产生操纵指令B .由驾驶员直接操纵以产生操纵指令C .将操纵指令传递到舵面D .向驾驶员提供舵面位置的反馈信号
[单选题]飞机飞行操纵系统的作用是：（）A .传递飞行操纵指令，驱动舵面运动B .控制飞机的加速性C .增加飞机的升力D .增加飞机的稳定性