某铁路工程项目合同段内有轨道、隧道、路基、桥涵工程，合同工期25个月，铺轨期限为开工后第17～23个月。项目经理部制定施工部署时，按里程将管区平均划分为三个工区，假设该施工单位拥有轨道施工架子队1个、路基施工架子队3个、桥涵施工架子队4个、隧道施工架子队3个，每个队上场工人数不限。工区内各单位工程在一个专业架子队进行施工的前提下的工期如下表所示。

1.施工任务分解的基本要求是什么？

2.在满足合同工期和铺轨期限的条件下，对合同段内各工程类别进行施工队伍配备。

3.根据施工任务划分和施工队伍配备情况，该项目的管理组织机构应如何设置？已知项目管理层设置的关键岗位和部门主要有项目经理、副经理、总工程师；计划合同及财务部、工程技术部、物资设备部、安质部、中心试验室、综合办公室，请在下图中画出现场组织机构。

4.对项目施工如何进行施工阶段划分？

5.重要的实施性规划包括哪些内容？

[单选题]某工程项目合同价为2000万元，合同工期为20个月，后因增建该项目的附属配套工程需增加工程费用l60万元，则承包商可提出的工期索赔为（ ）。A．0.8个月B．1.2个月C．1.6个月D．1.8个月

[试题]（五）背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里；车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其

[问答题] 某公路工程项目，实行公开招标，合同工期为30个月，当工程进展到第27个月时，承包商提出申请延期，其延期理由为：原有的自来水管拆迁延误。承包商申述：土方工程（关键路线上）因供水管道问题受阻，原供水管道接近位于公路25公里的工作地段内，应由第三方将供水管道移走的工程仍未完成，造成工期延长，须给予延期（180天）。上述申请能否批准，请你答复。

[案例分析题] 某铁路工程项目根据工程量的分布情况，并考虑到铺轨前路基及桥隧工程施工期限短的特点，分为两个工区（区段），里程划分为DKO+000～DK75+293，DK75+293～DK105+000。其中第一工区划分为3个施工单元：DK14+800处一座特大桥；路基土石方；小桥涵群。第二工区划分为5个施工单元：DK92+000～DK105+000段正、站线路基土方2.7×105；其余路基土石方；小桥涵；8座大桥；2座隧道。问题：1.结合工程背景，本工程施工任务分解采用的方法是什么？2.针对本

[案例分析题] 某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装，不含"四电"工程，轨道板由相邻标段集中预制。邻近该铁路，有一条与其基本平行的等级公路。2号隧道进出口段除洞口各有30mⅣ级围岩外，其他均为Ⅲ级围岩，洞口非浅埋，地下水不发育，设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。项目经理部进场后，根据工程内容进行了工区划分，分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界，详见下图。因为工期非常紧张，三个工区需平行组织施工，工区内桥、隧、路基同时

[案例分析题] 某工程项目合同工期为18个月，施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图。由于该工程施工工艺的要求，设计计划中工作C、工作H和工作J需共用一台特殊履带吊装起重机械，为此需要对初始网络计划作调整。工作G完成后，由于业主变更施工图纸，使工作I停工待图2个月。但业主要求仍按原合同工期完工，施工单位向业主索赔I工作赶工费用3万元。（巳知工作I赶工费每月1.5万元）。【问题】1.绘出调整后的网络进度计划图。2.如果各项工作均按最早时间安排，起重机械在现场闲置时间？并说明理由。3.为减少

[单选题]根据《建设工程工程量清单计价规范》，某工程定额工期为25个月，合同工期为20个月。合同实施中，发包人要求该工程提前1个月竣工，征得承包人同意后，调整了

[单选题]根据《建设工程工程量清单计价规范》，某工程定额工期为25个月，合同工期为20个月。合同实施中，发包人要求该工程提前1个月竣工，征得承包人同意后，调整了

[单选题]根据《建设工程工程量清单计价规范》，某工程定额工期为25个月，合同工期为20个月。合同实施中，发包人要求该工程提前1个月竣工，征得承包人同意后，调整了

[试题]背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70 公里，合同工期30 个月。其主要工程有：桥梁22 座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96 米栓焊桁梁，其余均为32 米双线单箱梁，共680 孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5 座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8 公里；车站一座，站场土石方100 万立方米，区间土石方l200 万立方米， 涵洞l60 座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400 孔，栓焊桁梁2 孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3 公里；仅车站附近具备建梁场条件