海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因所产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比称为（）。

[单选题]海运货物在运输途中因其本身的理化性质、自然条件或运输技术条件等因素的影响，产生的货物重量的不可避免的减少量称为（）。A .散失B .货差C .自然损耗D .短缺

[问答题] 货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留时，应如何处理？

[填空题] 货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到（）小时应拍发电报，通知发到站。

[多选题]海运货物所产生的危险主要威胁的对象包括(  )A.对与运输作业有关人员的身体健康的损害B.对船舶、 货物和有关设备的损害或损坏C.对海洋环境或空气环境

[多选题] 海运货物中转的原因有()。A . 货物出口地与进口地无直达航线B . 目的港水深不够C . 航班时间与货运合同要求不符D . 干支线结合减少成本

[多选题] 海运货物中转的原因有（）A . 货物出口地与进口地无直达航线B . 目的港水深不够C . 航班时间与货运合同要求不符D . 干支线结合减少成本

[判断题]危险货物的危险性主要取决于货物本身的理化性质A.对B.错

[单选题]海运货物中转的原因是()。A . 货物目的地非主要港口B . 提高物流运作效率C . 减少直达运费D . 承运人减少支出

[判断题] 货物在运送中，因其本身的自然特性发生减量时货物重量不足铁路不负责任。（）A . 正确B . 错误

[单选题]海运货物中的班轮运输，其班轮运费应该（）。A . 包括装卸费，但不计滞期、速退费B . 包括装卸费，同时计滞期、速遣费C . 包括卸货费，应计滞期费，不计速遣费D . 包括装货费，应计速遣费，不计滞期费