预应力锚具组装件在达到实测极限拉力时受力长度的总应变应大于（）%。

[单选题]预应力锚具组装件在达到实测极限拉力时受力长度的总应变应大于（）%。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0

[判断题]桥梁预应力锚具静载试验应连续进行两个组装件的试验，试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。A.对B.错

[单选题]预应力筋—锚具组装件的实测极限拉力是（）。A . 预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的断裂拉力B . 预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的屈服拉力C . 预应力筋—锚具组装件在静载试验过程中达到的最大拉力D . 预应力筋—锚具组装件在动载试验过程中达到的最大拉力

静载试验应连续进行()个组装件的试验,试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。A. 1B. 2C. 3D. 4

[单选题]预应力筋—锚具组装件试验总应变量测量，（）。A . 其量具的不确定度不应大于标距的0.2%B . 其量具的不确定度不应大于标距的0.1%C . 其标距的不确定度不应大于标距的0.2%D . 其标距的不确定度不应大于标距的0.1%

[单选题]预应力筋—锚具组装件静载试验时，预应力筋的计算长度应为（）。A . 两端锚具的起夹点之间的距离B . 两锚具之间的中心距离C . 预应力筋的试样长度D . 预应力筋的两夹持长度中心的距离

[判断题]在预应力筋-夹具组装件达到实测极限拉力时，应当是由于预应力筋的断裂，而不应当是由于夹具的破坏所导致。（）A.对B.错

[判断题]在预应力筋-夹具组装件达到实测极限拉力时，应当是由于预应力筋的断裂，而不应当是由于夹具的破坏所导致。A.对B.错

[单选题]预应力筋—锚具组装件静载试验时，初应力可取（）。A . 预应力筋实测抗拉强度的5%—10%B . 预应力筋抗拉强度标准值的5%—10%C . 预应力筋实测抗拉强度的5%—8%D . 预应力筋抗拉强度标准值的5%—8%

[单选题]针对预应力筋锚具静载锚同性能试验，回答下列问题：若三组试件实测极限拉力时的总应变均满足要求，荷载效率分别为0.96、0.98、0.94，则下列描述正确