港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的（　　）。

[单选题]港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（ ）A．外界环境温度变化 B.构筑物承受过大外荷载C．产生温度变形 D.温度变形受到约束

[单选题]港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（ ）。A．外界环境温度变化 B．构筑物承受过大外荷载 C．产生温度变形 D．温度变形受到约束

[单选题]港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（ ）。A．外界环境温度变化B．构筑物承受过大外荷载C．产生温度变形D．温度变形受到约束

[单选题]港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。A . 外界环境温度变化B . 构筑物承受过大外荷载C . 产生温度变形D . 温度变形受到约束

[案例分析题] 试述港口与航道工程大体积混凝土的定义和防裂措施。

[单选题]港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（ ）。A．增加混凝土的单位水泥用量 B.选用线膨胀系数较小的骨料C．在素混凝土中掺入块石 D.适当增加粉煤灰的掺量

[单选题]港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是()。A . 增加混凝土的单位水泥用量B . 选用线膨胀系数较小的骨料C . 在素混凝土中掺入块石D . 适当增加粉煤灰的掺量

[多选题] 大体积混凝土工程施工前，宜对施工阶段大体积混凝土浇筑体的温度、温度应力及收缩应力进行试算，并确定施工阶段大体积混凝土浇筑体的升温峰值、里表温差及降温速率的控制指标，制订相应的温控技术措施。温控指标符合的规定包括()。A . 混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃B . 混凝土浇筑体的里表温差(不含混凝土收缩的当量温度)不宜大于25℃C . 混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.0℃/dD . 混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20℃E . 混凝土浇筑体的里表温差(不合混凝土收缩的当量温

[单选题]为防止大体积混凝土开裂，应采取措施，保证结构中心温度与混凝土表面温度差不超过（）。A . 38℃B . 35℃C . 25℃D . 30℃

[单选题]港口与航道工程防止混凝土结构开裂施工中，混凝土结构适宜地分段，合理地设置（  ）A.变形缝B.结构缝C.施工缝D.后浇带