某集团公司2012年底中标某客运专线站前工程。
该项目位于西南某低山丘陵区；地层岩性主要以千枚岩.板岩为主；地下水类型主要有碎屑岩类裂隙孔隙水.基岩裂隙水等。
该项目有隧道2座，均为单洞双线隧道。1#隧道长2600m，2#隧道长8760m。附近村庄和乡村道路距1#隧道进口端约100m。2#隧道设横洞2座，共划分4个作业面，其中进口至1#横洞之间为1个作业面，由施工队从进口向1#横洞施工，该段为高承压水地段。2#隧道进口段纵断面如图1所示。

该项目概算按照《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号文）编制，合同约定施工过程中主要材料价格变化幅度在±5％以内部分由施工单位承担。施工中发生以下事件：
事件1：项目经理部编制了隧道，临时用电方案，具体做法如下：
（1）在实施性施工组织设计中编制了临时用电方案，报集团公司审批后实施；
（2）配电系统设置配电柜.分配电箱.开关箱，实行三级配电；
（3）洞内动力机械及照明供电电压标准分别为380V和220V；
（4）施工现场内禁止使用电炉。
事件2：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，确定了隧道施工进度指标，见表3；为便于施工及保证安全，对洞内施工步距提出了要求，见表4。2#隧道进口段在开挖至30m时，仰拱开始连续施工；在开挖至90m时，二次衬砌开始施工。


事件3：2013年2季度，项目经理部根据《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》（铁建设[2009146号文），对该季度水泥.钢筋自购材料进行了价差计算（不含税金）。具体材料价格及数量见表5。

事件4：当2#隧道进口段掘进至740m时，对距洞口690～720m段进行测点埋设并实施了量测，发现该段初期支护出现变形侵限，经专家论证排除了设计原因。经调查，初期支护钢架型号.间距.锁脚锚杆施工及喷射混凝土强度.厚度均符合设计要求；预留变形量按设计初始值设置；初期支护表面存在股状涌水.背后存在局部空洞。
事件5：在1#隧道进口作业面洞口明挖段施工前，项目经理部对该段爆破作业技术参数进行了专项设计。经计算，按设计爆破参数实施爆破作业，可以将爆破飞散物控制在60m范围内，需对80m范围内的设备进行防护，可不采取其他安全措施。施工队严格按照爆破设计方案的各种参数进行了爆破作业，在爆破后，发生少量飞石散落于道路及村庄，导致行人受伤.房屋受损。
【问题】
 逐条判断事件1中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。
 2.针对表3，分别指出Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩施工段控制进度的作业名称。
 3.针对事件2，给出2#隧道进口作业面Ⅳ级围岩段洞身开挖工作所需的最短施工天数。（四舍五入取整数）
 4.针对事件3，分别列式计算2013年2季度水泥和钢筋的可调整价差（不含税金）。
 5.针对事件4，指出造成初期支护变形侵限的施工原因。
 6.针对事件5，为防止此类事件再次发生，请完善安全防范措施。