进行钢吊车梁的疲劳计算时,其荷载应采用 ( A )标准值 (B) 设计值 (C)组合值 (D) 最大值。 1-29.进行疲劳验算时,荷载( D )要考虑分项系数,不考虑动力系数要同时考虑分项系数和动力系数(C)要考虑动力系数,不考虑分项系数⏺3-61. 在图示工字形梁的翼缘与腹板的连接焊缝中, 合理的施焊顺序是( )

1-27.验算组合截面梁刚度时,荷载通常取 ( A ) 。

标准值 (B) 设计值 (C)组合值 (D) 最大值。 1-28. 进行钢吊车梁的疲劳计算时,其荷载应采用 ( A )

标准值 (B) 设计值 (C)组合值 (D) 最大值。 1-29.进行疲劳验算时,荷载( D )

要考虑分项系数,不考虑动力系数

要同时考虑分项系数和动力系数

(C)要考虑动力系数,不考虑分项系数

⏺

3-61. 在图示工字形梁的翼缘与腹板的连接焊缝中, 合理的施焊顺

序是( )

A. 1-2-3-4
B. 1-3-2-4
C. 1-4-2-3
D. 1-3-4-2
E. 3-61 图 题 3-62 图
F. ) 点。
G. 3-63.普通螺栓和承压型高强螺栓受剪连接的五种可能破坏形式是:
I.螺栓剪断 Ⅱ.孔壁
承压破坏 Ⅲ.板件端部剪坏 Ⅳ.板件拉断 Ⅴ.螺栓弯曲变形。其中
) 是通过计算
来保证的。
Ι,Ⅱ,Ⅳ
Ι,Ⅱ,Ⅴ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ。
螺栓杆被剪坏
螺栓杆被压坏
螺栓产生过大的弯曲变形
3-65.设螺栓孔径为 d0,则螺栓连接的中距和端距应分别不小于
)。
2d0,2d0
3d0,3d0
2d0,3d0 (D)3d0,2d0
)情况下,边距下限为 1.2 d0。
手工气割边
轧制边,高强螺栓
轧制边,普通螺栓
)。
级
B 级 (C)C 级 (D)8.8 级
)。
⏺

M16
M20
M22
M24
)破坏。
栓杆弯曲
孔边挤压 (D) 板受拉。
)破坏。
栓杆弯曲
栓杆挤压
板受拉。
)。
钢板过薄
板截面削弱过多
螺栓间距
过小。

参考答案与解析：

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