前轮垂直线通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线，称为前轮垂直线。此线用来作为标注汽车轴距和前悬的基准线。当车架与地面平行时，前轮垂直线与前轮中心线重合(如乘用车>。答：螺杆,钢球和螺母传动副/钢球直径及数量/滚道[1]截面/接触角/螺距和螺旋[2]线导程角/工作钢球圈数/导管直径.pN9LBDdtrd2）当采用齿轮齿条式转向器时，影响转向轮与转向盘保持一致的因素有哪些？答：一般多采用斜齿圆柱齿轮/有齿轮模数主动小齿轮齿数及其压力角/齿轮螺旋角/齿条齿数/变速比[3]的齿条压力角/齿轮的抗弯强度和接触强度.DJ8T7nHuGT3）当采用液压动力式转向器时，影响转向轮与转向盘保持一致的因素有哪些？4）总结在设计时一旦出现转向轮与转向盘方向相反的情况，可供改正的措施有哪些？7-2液压动力式转向的助力特性[4]与电动助力转向助力特性与电控之间有什么区别？车速感应型的助力特性具有什么特点和优缺点？QF81D7bvUA答：________于：液压动力转向不适应汽车行驶速度多变和既要求有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的矛盾，而电动助力转向的助力特性可适应汽车行驶速度多变，且满足既有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的要求。4B7a9QFw9h________助力特性由软件设定，通常将助力特性曲线设计成随汽车行驶速度Va的变化而变化。助力既是作用到转向盘上的力矩函数，同时也是车速的函数，当车速Va=0时，相当于汽车在原地转向，助力强度达到最大。随着车速Va不断升高，助力特性曲线的位置也逐渐降低，直至车速Va达到最高车速为止，此时的助力强度已为最小，而路感强度达到最大。ix6iFA8xoX7-3转向性能参数包括哪些？各自如何定义？齿轮齿条式转向器传动比定义及变速比工作原理是什么？答：转向器的效率η转向器的正效率：功率由转向轴输入，经转向摇臂[5]输出所得到的效率η+=转向器的逆正效率：由地面对汽车转向系的作用，反向输出所求得的效率η-=传动比的变化特性:转向系的传动比包括转向系的角传动比iw0和转向系的力传动比ip。________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(dφ--转向盘的转角增量，/dβk--转向节的转角增量>________转向器传动副的传动间隙Δt：各种转向器中传动副转向系的刚度Cs：对侧偏特性影响大，Cs小则汽车趋向不足转向，过小则影响操纵性，转向迟钝。附加：7-4．转向系设计要求：
前轮垂直线通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线，称为前轮垂直线。此线用来作为标注汽车轴距和前悬的基准线。当车架与地面平行时，前轮垂直线与前轮中心线重合(如乘用车>。答：螺杆,钢球和螺母传动副/钢球直径及数量/
滚道[1]截面/接触角/螺距和
螺旋[2]线导程角/工作钢球圈数/导管直径.pN9LBDdtrd2）当采用齿轮齿条式转向器时，影响转向轮与转向盘保持一致的因素有哪些？答：一般多采用斜齿圆柱齿轮/有齿轮模数主动小齿轮齿数及其压力角/齿轮螺旋角/齿条齿数/变
速比[3]的齿条压力角/齿轮的抗弯强度和接触强度.DJ8T7nHuGT3）当采用液压动力式转向器时，影响转向轮与转向盘保持一致的因素有哪些？4）总结在设计时一旦出现转向轮与转向盘方向相反的情况，可供改正的措施有哪些？7-2液压动力式转向的助
力特性[4]与电动助力转向助力特性与电控之间有什么区别？车速感应型的助力特性具有什么特点和优缺点？QF81D7bvUA答：________于：液压动力转向不适应汽车行驶速度多变和既要求有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的矛盾，而电动助力转向的助力特性可适应汽车行驶速度多变，且满足既有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的要求。4B7a9QFw9h________助力特性由软件设定，通常将助力特性曲线设计成随汽车行驶速度Va的变化而变化。助力既是作用到转向盘上的力矩函数，同时也是车速的函数，当车速Va=0时，相当于汽车在原地转向，助力强度达到最大。随着车速Va不断升高，助力特性曲线的位置也逐渐降低，直至车速Va达到最高车速为止，此时的助力强度已为最小，而路感强度达到最大。ix6iFA8xoX7-3转向性能参数包括哪些？各自如何定义？齿轮齿条式转向器传动比定义及变速比工作原理是什么？答：转向器的效率η转向器的正效率：功率由转向轴输入，经转向
摇臂[5]输出所得到的效率η+=转向器的逆正效率：由地面对汽车转向系的作用，反向输出所求得的效率η-=传动比的变化特性:转向系的传动比包括转向系的角传动比iw0和转向系的力传动比ip。________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(dφ--转向盘的转角增量，/dβk--转向节的转角增量>________转向器传动副的传动间隙Δt：各种转向器中传动副转向系的刚度Cs：对侧偏特性影响大，Cs小则汽车趋向不足转向，过小则影响操纵性，转向迟钝。附加：7-4．转向系设计要求：