链传动[1]5。1链节距[2]愈大,链速愈不均匀.( )5。2 链传动对轴的压力较带传动对轴的压力大.( )5.3链传动的平均传动比等于链轮[3]节圆直径[4]的反比。( )5.4套筒滚子链设计时,链轮齿数最好取偶数,链条节数最好取为奇数。( )5.5链传动的传动比可按下式计算,i=Z2/Z1,而链轮齿数Z1和Z2是定值,所以链传动瞬时传动比可维持常数。( )5.6套筒滚子链,节距越大承载能力越高( ),工作也越平稳( ).5。7链传动只有在传动比 情况下,才有可能保持瞬时传动比恒定.(①i<1;②i=1;③i >1)5。8为实现平稳和噪声小的传动可选用的链条是 。(①套筒滚于链;②齿形链;③圆环链;④上三种都可以)5.9计算链轮节圆直径的公式是 。(①d= z/sin(180/p);②d= p/sin(180/ z);③d= sin(180/ z)/p;④d= sin(180/p)/z;此处。z -齿数,p —节距)5.10制造链传动链轮的材料常用 。(①铜合金;②铸铁;③淬火回火[5]的中炭钢;④不做处理的低炭钢)5.11自行车的从动链轮齿数和直径为18和73mm,主动轮的为48和194mm,其平均传动比为 。 (①48/18;②18/48;③73/194;④194/73)5。12在套筒滚子链设计中,在满足承载能力要求的前题下,节距选得 越好,小链轮齿数选得 越好。(①越大;②越小)5。13在设计套筒滚子链时,限制链速不要过大的主要目的是为了 。(①提高传动能力;②限制动载荷和噪音;③缩小结构尺寸;④改善润滑)5。14相比而言, 传动时具有工作平稳、噪声小、允许链速较高、承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点.(①套筒链;②滚子链;③齿形链)5.15链传动中,链条的平均速度[6]v = 。(①(n)_(1)/(60times 1000) ②(n)_(1)/(60times 1000) ③(n)_(1)/(60times 1000) ④(n)_(1)/(60times 1000))5。16在链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为zrnax=120,是为了 。(①减小链传动的不均匀性;②限制传动比;③链节磨损后减少跳齿和脱链;④保证链轮轮齿的强度)5。17在链传动中,限制链轮最少齿数的目的之一是为了 .(①减少传动的运动不均匀性和动载荷;②防止链节磨损后脱链;③使小链轮轮齿受力均匀;④防止润滑不良时轮齿加速磨损)5.18 Fe为链条的有效拉力,作用在轴的载荷Q可近似地取为 .(①Fe ②1.2Fe ③1.5Fe ④2Fe)5.19链条在小链轮上的包角过小的缺点是 。(①链条易从链轮上滑落;②链条易被拉断,承载能力低;③同时啮合的齿数少,链条和轮齿的磨损快;④传动的运动不均匀,冲击作用大)5。20链条的基本参数是 。(①销轴直径;②销轴长度;③链板厚度;④节距)5。21为了限制链传动的动载荷,在节距p和小链轮的齿数z1一定时,应该限制 .(①小链轮的转速n1;②传递的功率P;③传递的圆周力Fe)5。22以下各项链传动参数或尺寸: a。链节距如;b.中心距;c.链轮齿数;d。链节数;e。作用在轴上的压力;f。链速.在设计套筒滚子链的过程中,确定上述参数的顺序是 。5.23链轮齿形应满足的基本要求是 .5.24对于链速v<0。6m/s的低速链传动,因其主要失效形式是链条的 ,故应按 强度条件进行计算.5。25简述当链速一定时,链轮齿数z的多少和链节距p的大小对链传动的动载荷有何影响?(n)_(1)/(60times 1000)5.26图示传动链链轮的齿数为z,链节为p,链轮节直径为D。链节磨损后,链节增至p+Δp,节圆直径增至D+ΔD,试导出链节磨损后链轮节圆直径增量ΔD的计算公式:.5。27已知一链传动,链号为16A(节距p=25.4mm),小链轮齿数z1=19,转速n1=960r/min。试计算链条的平均速度v、瞬时最大速度vmax和最小速度vmin。5.28在图示链传动中;①若小链轮为主动,请在小链轮上标出合适的转向;②若大链轮为主动,请另绘示意图,在大轮上标出合适的转向。5.29图示为套筒滚子链的极限功率曲线图,标出图中功率曲线的名称.5.30链传动失效形式有:链条铰链磨损,链条铰链胶合,链条疲劳断裂,滚子和套筒的冲击疲劳破坏,链条塑性伸长,链条过载拉断.(试删去不正确的)