汽车的振动频率和幅值这两个指标可以评价汽 车的( )。

两个同频率的简谐振动相位差为π的整数倍时，称这两个振动同相。两个同频率的简谐振动相位差为π的整数倍时，称这两个振动同相。

[判断题] 通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A . 正确B . 错误

[判断题] 振动速度（或加速度）幅值是振动位移和频率（或频率平方）的乘积，幅值中同时反映了振动频率和位移幅值的影响，较单纯的振动位移幅值更全面。A . 正确B . 错误

两个同振动方向、同频率、振幅均为A的简谐振动合成后，振幅仍为A，则这两个简谐振动的相位差为（ ）A. 1/3πB. 1/2πC. 2/3πD. π

[判断题]汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、阵列等4个可以度量的参数指标。()A.对B.错

[判断题]汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、阵列等4个可以度量的参数指标。()A.对B.错

[单选题]统计学中，描述事件发生的频率和概率这两个指标的关系是A．两者是性质不同的两个概念B．概率取值不可能大于1，而频率可以C．同一事件的频率和概率值必定相等D．有限次试验中，若某事件发生频率为m／n，当n趋向无穷大时，m/n的数值接近此事件的概率E．有限次试验中，事件的概率大小可以上下波动，而发生频率值是唯一的

汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、（）、脉宽和阵列等5个可以度量的参数指标。A. 最大值B. 形状C. 误差

将两个振动方向、振幅、周期均相同的简谐振动合成后,若合振动和分振动的振幅相同,则这两个分振动的相位差为 ( )A. π/6 ;B. π/3 ;C. 2π/3 ;

[判断题]振动试验的严酷等级由频率范围、振动幅值和耐久试验的持续时间3个参数共同确定。（）A.对B.错