航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用（）措施。A.．停机 B.．拖航 C.．减缸航行 D.．降负荷继续运转

[单选题]航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用（）措施。A .停机B .拖航C .减缸航行D .降负荷继续运转

柴油机气缸盖上所安装的附件有（ ）。 Ⅰ 喷油器 Ⅱ..气阀 Ⅲ.气缸启动阀 Ⅳ.示功阀 Ⅴ.安全阀 Ⅵ.火花塞 A.．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B.．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

[单选题]冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。A .上部B .活塞行程中点C .气口附近D .下部

[单选题]冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。A .冷却水温度升高B .膨胀水柜水位波动C .滑油乳化变质D .曲轴箱油位升高

[单选题]二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。A .冷却水温度升高B .膨胀水柜水位波动C .滑油乳化变质D .曲轴箱油位升高

[单选题]航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套( )造成。A．过度磨损B．裂穿C．咬缸D．活塞装置失中

[单选题]航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。A .过度磨损B .裂穿C .咬缸D .活塞装置失中

[单选题]为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。A .车削／磨削B .波纹／珩磨C .波纹／车削D .珩磨／磨削

[单选题]柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。A .外圆表面上部B .外圆表面上部凸缘根部C .外圆表面下部D .外圆表面密封围处

[单选题]柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位.A . 连杆摆动面B . 水腔较窄处C . 缸套材质疏松处D . 以上都是