[单选] 车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。

【单选题】车用柴油机实际循环与下列()理论循环相似。A. 混合加热循环B. 定容加热循环C. 定压加热循环D. 卡诺循环

[单选题]车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。A . 混合加热循环B . 定容加热循环C . 定压加热循环D . 卡诺循环

[单选] 汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。A. 混合加热循环B. 定容加热循环C. 定压加热循环D. 卡诺循环

[单选题]汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。A . 混合加热循环B . 定容加热循环C . 定压加热循环D . 卡诺循环

[单选] 通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A. 定容B. 定压C. 混合D. 多变

[单选题]柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。①工质不同差异；②气缸壁的传热损失；③燃烧损失；④换气损失；⑤机械损失；⑥漏气损失。A . ①+②+③+④+⑥B . ①+②+④+⑤+⑥C . ②+③+④+①+⑤D . ①+②+③+⑤+⑥

[单选题]柴油机实际循环的压缩过程是（）。A . 绝热过程B . 吸热过程C . 多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热D . 多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热

[填空题] 车用柴油机的燃烧过程接近于（）加热循环。

[单选题]通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A . 定容B . 定压C . 混合D . 多变

[单选题]通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A . 定容B . 定压C . 混合D . 多变