受轴向载荷的紧螺栓连接,被连接钢板间采用橡胶垫片。已知螺栓预紧力F。15000N,当受轴向工作载荷F10000N时,求螺栓所受的总拉力及被连接件之间的残余预紧力[解]采用橡胶垫片密封,取螺栓的相对刚度b0.9CbCm由教材公式(5-18),螺栓总拉力CbF2F0bF 1500 0.9 1000024000NCbCm由教材公式(5.15),残余预紧力为FiF2F 24000 1000014000N键、花键、无键连接和销连接1、分析比较平键和楔键的工作特点和应用场合。【答]平键连接的工作面是两侧面,上表面与轮毂槽底之间留有间隙,工作时,靠键与键槽 的互压传递转矩,但不能实现轴上零件的轴向定位,所以也不能承受轴向力。具有制造简 单、装拆方便、定心性较好等优点,应用广泛。楔键连接的工作面是上下面,其上表面和轮毂键槽底面均有1:100的斜度,装配时需打紧, 靠楔紧后上下面产生的摩擦力传递转矩,并能实现轴上零件的轴向固定和承受单向轴向力。由于楔紧后使轴和轮毂产生偏心,故多用于定心精度要求不高、载荷平稳和低速的 场合。2、平键连接有哪些失效形式?普通平键的截面尺寸和长度如何确定?答】平键连接的主要失效形式是较弱零件(通常为轮毂)的工作面被压溃(静连接)或磨 损(动连接,特别是在载荷作用下移动时) ,除非有严重过载,一般不会出现键的剪断。键的截面尺寸b h应根据轴径d从键的标准中选取。键的长度L可参照轮毂长度从标准中选取,L值应略短于轮毂长度。3、为什么采用两个平键时,一般布置在沿周向相隔180°的位置,采用两个楔键时,则应 沿周向相隔90°〜120°,而采用两个半圆键时,却布置在轴的同一母线上?【答】两个平键连接,一般沿周向相隔180布置,对轴的削弱均匀,并且两键的挤压力对轴 平衡,对轴不产生附加弯矩,受力状态好。采用两个楔键时,相隔90 ~120布置。若夹角过小,则对轴的局部削弱过大。若夹角 过大,则两个楔键的总承载能力下降。当夹角为180时,两个楔键的承载能力大体上只相 当于一个楔键盘的承载能力。采用两个半圆键时,在轴的同一母线上布置。半圆键对轴的削弱较大,两个半圆键不能放 在同一横截面上。只能放在同一母线上。4、如图所示的凸缘半联轴器[1]及圆柱齿轮,分别用键与减速器的低速轴相连接。试选择两处 键的类型及尺寸, 并校核其强度。 已知:轴的材料为45钢,传递的转矩为T1000N.m,齿轮用锻钢制造,半联轴器用灰铸铁制成,工作时有轻微冲击母-|||-e-|||-6[解]根据结构特点,选A型平键。由轴径d 70mm, 查手册得键的截面尺寸为b 20mm,h 12mm,取 键的公称长度L 110mm。键的标记:键20 110GB/T1069-1979键的工作长度为I L b110 2090mm,键与轮毂键槽接触高度为k h/2 6mm,根据联轴器材料铸铁,载荷有轻微冲击,查教材表6-1,取许用挤压应力[p] 55MPa,则其挤压强度满足强度要求(注:该键也可以选择长度L 125 mm)(2)确定齿轮段的键根据结构特点,选A型平键。由轴径d 90mm,查手册得键的截面尺寸为b 25 mm,h 14mm,取键的公称长度L80mm)键的标记:键25 80GB/T1069-1979键的工作长度为l L b80 2555mm,键与轮毂键槽接触高度为k h/2 7mm,根据齿轮材料为钢,载荷有轻微冲击,查教材表6-1,取许用挤压应力[p] 110MPa,则其挤压强度满足强度要求。带传动1、影响带传动工作能力的因素有哪些?【答】由公式(8-7)影响带传动工作能力的因素有:(1)预紧力:预紧力越大,工作能力越强,但应适度,以避免过大拉应力;(2)包角:包角越大越好,一般不小于120度;摩擦系数:摩擦系数越大越好。2、带传动的带速为什么不宜太高也不宜太低?【答】21) 由公式(8-10)c可知,为避免过大的离心应力,带速不宜太高;A2)由公式(8-3)和(8-4)可知,紧边拉力因此,为避免紧边过大的拉应力1E,带速不宜太低。A3、带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的?对带传动有何影响?【答】带传动中的弹性滑动是由于带松边和紧边拉力不同,导致带的弹性变形并引起带与带 轮之间发生相对微小滑动产生的,是带传动固有的物理现象。带传动中由于工作载荷超过临界值并进一步增大时,带与带轮间将产生显着的相对滑 动,这种现象称为打滑。打滑将使带的磨损加剧,从动轮转速急剧降低,甚至使传动失效, 这种情况应当避免。4、带传动的主要失效形式和设计准则是什么?【答】带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。带传动的设计准则是在保证带传动不打滑的条件下,具有一定的疲劳强度和寿命。5、V带传动的ni1450r/min,带与带轮的当量摩擦系数 亿0.51,包角i180,预紧力Fo360N。试问:1)该传动所能传递的最大有效拉力为多少;2)若dd1100mm,其传递的最大转矩为多少;3)若传动效率为0.95,弹性滑动忽略不计,求从动轮的输出功率母-|||-e-|||-6[解](2)传递的最大扭矩ddi100T Fec上478.3523917.5N.mm2 2(3)输出功率6 V带传动传递的功率P 7.5kW,带速10m/s,紧边拉力是松边拉力的两倍,即Fi2F2,试求紧边拉力F1、有效拉力Fe和预紧力Fo。【解】由p邑kW,得1000由FeF1F2,又F12F2,得由F1F0牛,得7、有一带式输送装置,其异步电动机与齿轮减速器之间用普通V带传动,电动机功率P7kW,转速n1960r/min,减速器输入轴的转速n?330r/min,允许误差为5%,运输装置工作时有轻微冲击,两班制工作,试设计此带传动。【解】1) 确定计算功率由表8-7查得Ka1.2,计算功率为PeaKAP 1.278.4kW2) 选取V带型号 根据Pea8.4 kW,n1960r/min,由图8-11选用B型带。3)确定带轮的基准直径,并验算带速⑴ 确定小带轮基准直径由表8-6和表8-8,取小带轮的基准直径dd1150mm⑵验算带速按式8-13由于5m/s30m/s,故带速合适。⑶确定大带轮基准直径传动比i219602.91,根据式8-15a,有n2330根据表8-8,圆整为dd2450mm。⑷ 验算带速误差由式8-14,从动轮实际转速带速误差 空 竺 空313^ 100%4.97%5%,满足要求。n23304)确定V带的中心距和基准长度⑴确定小带轮基准直径根据式8-200.7(dd1dd2)420a。2(dd1dd2)1200,初定中心距a。600mm,⑵计算带的基准长度按式8-22由表8-2选带的基准长度Ld2240mm⑶ 计算实际中心距由式8-235)验算小带轮上的包角包角合适。6)计算带的根数⑴计算单根V带的额定计算功率由ddi150 mm和ni960 r/min,查表8-4a得Po2.60kW浴盆曲线分为三段:第I段代表早期失效阶段,失效率由开始时很高的数值急剧地下降到某一稳定的数值;第U段代表正常使用阶段,失效率数值缓慢增长;第川段代表损坏阶段,失效率数值由稳定的数值逐渐急剧上升。5、设计机械零件时应满足哪些基本要求?【答】机械零件的基本设计要求有:避免在预定寿命期内失效的要求;结构工艺性要求;经济性要求;质量小要求;可靠性要求。查表8-4b得Po0.30kW查表8-5得K 0.92,查表8-2得Kl1.0,根据式

受轴向载荷的紧螺栓连接,被连接钢板间采用橡胶垫片。已知螺栓预紧力F。15000N,当受轴向工作载荷F10000N时,求螺栓所受的总拉力及被连接件之间的残余预紧力[解]采用橡胶垫片密封,取螺栓的相对刚度b0.9CbCm由教材公式(5-18),螺栓总拉力CbF2F0bF 1500 0.9 1000024000NCbCm由教材公式(5.15),残余预紧力为FiF2F 24000 1000014000N键、花键、无键连接和销连接1、分析比较平键和楔键的工作特点和应用场合。【答]平键连接的工作面是两侧面,上表面与轮毂槽底之间留有间隙,工作时,靠键与键槽 的互压传递转矩,但不能实现轴上零件的轴向定位,所以也不能承受轴向力。具有制造简 单、装拆方便、定心性较好等优点,应用广泛。楔键连接的工作面是上下面,其上表面和轮毂键槽底面均有1:100的斜度,装配时需打紧, 靠楔紧后上下面产生的摩擦力传递转矩,并能实现轴上零件的轴向固定和承受单向轴向力。由于楔紧后使轴和轮毂产生偏心,故多用于定心精度要求不高、载荷平稳和低速的 场合。2、平键连接有哪些失效形式?普通平键的截面尺寸和长度如何确定?答】平键连接的主要失效形式是较弱零件(通常为轮毂)的工作面被压溃(静连接)或磨 损(动连接,特别是在载荷作用下移动时) ,除非有严重过载,一般不会出现键的剪断。键的截面尺寸b h应根据轴径d从键的标准中选取。键的长度L可参照轮毂长度从标准中选取,L值应略短于轮毂长度。3、为什么采用两个平键时,一般布置在沿周向相隔180°的位置,采用两个楔键时,则应 沿周向相隔90°〜120°,而采用两个半圆键时,却布置在轴的同一母线上?【答】两个平键连接,一般沿周向相隔180布置,对轴的削弱均匀,并且两键的挤压力对轴 平衡,对轴不产生附加弯矩,受力状态好。采用两个楔键时,相隔90 ~120布置。若夹角过小,则对轴的局部削弱过大。若夹角 过大,则两个楔键的总承载能力下降。当夹角为180时,两个楔键的承载能力大体上只相 当于一个楔键盘的承载能力。采用两个半圆键时,在轴的同一母线上布置。半圆键对轴的削弱较大,两个半圆键不能放 在同一横截面上。只能放在同一母线上。4、如图所示的凸缘半联轴器[1]及圆柱齿轮,分别用键与减速器的低速轴相连接。试选择两处 键的类型及尺寸, 并校核其强度。 已知:轴的材料为45钢,传递的转矩为T1000N.m,齿轮用锻钢制造,半联轴器用灰铸铁制成,工作时有轻微冲击[解]根据结构特点,选A型平键。由轴径d 70mm, 查手册得键的截面尺寸为b 20mm,h 12mm,取 键的公称长度L 110mm。键的标记:键20 110GB/T1069-1979键的工作长度为I L b110 2090mm,键与轮毂键槽接触高度为k h/2 6mm,根据联轴器材料铸铁,载荷有轻微冲击,查教材表6-1,取许用挤压应力[p] 55MPa,则其挤压强度满足强度要求(注:该键也可以选择长度L 125 mm)(2)确定齿轮段的键根据结构特点,选A型平键。由轴径d 90mm,查手册得键的截面尺寸为b 25 mm,h 14mm,取键的公称长度L80mm)键的标记:键25 80GB/T1069-1979键的工作长度为l L b80 2555mm,键与轮毂键槽接触高度为k h/2 7mm,根据齿轮材料为钢,载荷有轻微冲击,查教材表6-1,取许用挤压应力[p] 110MPa,则其挤压强度满足强度要求。带传动1、影响带传动工作能力的因素有哪些?【答】由公式(8-7)影响带传动工作能力的因素有:(1)预紧力:预紧力越大,工作能力越强,但应适度,以避免过大拉应力;(2)包角:包角越大越好,一般不小于120度;摩擦系数:摩擦系数越大越好。2、带传动的带速为什么不宜太高也不宜太低?【答】21) 由公式(8-10)c可知,为避免过大的离心应力,带速不宜太高;A2)由公式(8-3)和(8-4)可知,紧边拉力因此,为避免紧边过大的拉应力1E,带速不宜太低。A3、带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的?对带传动有何影响?【答】带传动中的弹性滑动是由于带松边和紧边拉力不同,导致带的弹性变形并引起带与带 轮之间发生相对微小滑动产生的,是带传动固有的物理现象。带传动中由于工作载荷超过临界值并进一步增大时,带与带轮间将产生显着的相对滑 动,这种现象称为打滑。打滑将使带的磨损加剧,从动轮转速急剧降低,甚至使传动失效, 这种情况应当避免。4、带传动的主要失效形式和设计准则是什么?【答】带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。带传动的设计准则是在保证带传动不打滑的条件下,具有一定的疲劳强度和寿命。5、V带传动的ni1450r/min,带与带轮的当量摩擦系数 亿0.51,包角i180,预紧力Fo360N。试问:1)该传动所能传递的最大有效拉力为多少;2)若dd1100mm,其传递的最大转矩为多少;3)若传动效率为0.95,弹性滑动忽略不计,求从动轮的输出功率[解](2)传递的最大扭矩ddi100T Fec上478.3523917.5N.mm2 2(3)输出功率6 V带传动传递的功率P 7.5kW,带速10m/s,紧边拉力是松边拉力的两倍,即Fi2F2,试求紧边拉力F1、有效拉力Fe和预紧力Fo。【解】由p邑kW,得1000由FeF1F2,又F12F2,得由F1F0牛,得7、有一带式输送装置,其异步电动机与齿轮减速器之间用普通V带传动,电动机功率P7kW,转速n1960r/min,减速器输入轴的转速n?330r/min,允许误差为5%,运输装置工作时有轻微冲击,两班制工作,试设计此带传动。【解】1) 确定计算功率由表8-7查得Ka1.2,计算功率为PeaKAP 1.278.4kW2) 选取V带型号 根据Pea8.4 kW,n1960r/min,由图8-11选用B型带。3)确定带轮的基准直径,并验算带速⑴ 确定小带轮基准直径由表8-6和表8-8,取小带轮的基准直径dd1150mm⑵验算带速按式8-13由于5m/s30m/s,故带速合适。⑶确定大带轮基准直径传动比i219602.91,根据式8-15a,有n2330根据表8-8,圆整为dd2450mm。⑷ 验算带速误差由式8-14,从动轮实际转速带速误差 空 竺 空313^ 100%4.97%5%,满足要求。n23304)确定V带的中心距和基准长度⑴确定小带轮基准直径根据式8-200.7(dd1dd2)420a。2(dd1dd2)1200,初定中心距a。600mm,⑵计算带的基准长度按式8-22由表8-2选带的基准长度Ld2240mm⑶ 计算实际中心距由式8-235)验算小带轮上的包角包角合适。6)计算带的根数⑴计算单根V带的额定计算功率由ddi150 mm和ni960 r/min,查表8-4a得Po2.60kW浴盆曲线分为三段:第I段代表早期失效阶段,失效率由开始时很高的数值急剧地下降到某一稳定的数值;第U段代表正常使用阶段,失效率数值缓慢增长;第川段代表损坏阶段,失效率数值由稳定的数值逐渐急剧上升。5、设计机械零件时应满足哪些基本要求?【答】机械零件的基本设计要求有:避免在预定寿命期内失效的要求;结构工艺性要求;经济性要求;质量小要求;可靠性要求。查表8-4b得Po0.30kW查表8-5得K 0.92,查表8-2得Kl1.0,根据式

参考答案与解析:

相关试题

9、受轴向载荷的紧螺栓连接,被连接钢板间采用橡胶垫片。已知螺栓预紧力 F0=15000 N,当受轴向工作载荷 F=10000 N 时,求螺栓所受的总拉力及被连接件之间的残余预紧力。

9、受轴向载荷的紧螺栓连接,被连接钢板间采用橡胶垫片。已知螺栓预紧力 F0=15000 N,当受轴向工作载荷 F=10000 N 时,求螺栓所受的总拉力及被

  • 查看答案
  • 有一受预紧力F0和轴向工作载荷作用的紧螺栓连接,已知预紧力F0=1000N,螺栓

    [问答题] 有一受预紧力F0和轴向工作载荷作用的紧螺栓连接,已知预紧力F0=1000N,螺栓的刚度Cb与连接件的刚度Cm相等,轴向工作载荷F=1000N,试计算该螺栓所受的总拉力F2=?剩余预紧力F1=?在预紧力F0不变的条件下,若保证被连接件间不出现缝隙,该螺栓的最大轴向工作载荷Fmax为多少?

  • 查看答案
  • 5 受轴向变载荷的螺栓连接中,已知预紧力 QP=8000N,工作载荷:Fmin=0,Fmax=4000N,螺栓和被连接件的刚度相等,则在最大工作载荷下,剩余预紧力为( )。[西南科技大学 201

    5 受轴向变载荷的螺栓连接中,已知预紧力 QP=8000N,工作载荷:Fmin=0,Fmax=4000N,螺栓和被连接件的刚度相等,则在最大工作载荷下,剩余预紧

  • 查看答案
  • 承受预紧力FO的紧螺栓联接,在受工作载荷F时,残余预紧力为F',其螺栓所受的总拉力Fz为_。

    承受预紧力FO的紧螺栓联接,在受工作载荷F时,残余预紧力为F,其螺栓所受的总拉力Fz为_。A. 预紧力与工作载荷之和B. 残余预紧力与工作载荷之和C. 残余预紧

  • 查看答案
  • 【判断题】受轴向载荷的紧螺栓联接的螺栓所受的总拉力是预紧力与工作拉力之和。 ()

    【判断题】受轴向载荷的紧螺栓联接的螺栓所受的总拉力是预紧力与工作拉力之和。 ()A. 对B. 错

  • 查看答案
  • 受轴向载荷的紧螺栓联接,在工作载荷F和残余预紧力不变的情况下,要提高螺栓强度,可

    [多选题] 受轴向载荷的紧螺栓联接,在工作载荷F和残余预紧力不变的情况下,要提高螺栓强度,可以采取的措施为()A . 将被联接件间的橡胶垫片改为皮革垫片;B . 在螺母下放置弹性元件;C . 将被联接件间的金属垫片改为橡胶垫片;D . 去掉螺母下放置的弹性元件而改用普通平垫圈。

  • 查看答案
  • 承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接,当其螺栓的总拉力F2的最大值和被联接件的刚度

    [单选题]承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接,当其螺栓的总拉力F2的最大值和被联接件的刚度Cm不变时,螺栓的刚度Cb越小,则()A . 螺栓中总拉力的变化幅度愈大;B . 螺栓中总拉力的变化幅度愈小;C . 螺栓中总拉力的变化幅度不变;D . 螺栓中的疲劳强度降低。

  • 查看答案
  • 对于紧螺栓连接,当螺栓的总拉力F0和残余预紧力F“不变,若将螺栓由实心变成空心,

    [单选题]对于紧螺栓连接,当螺栓的总拉力F0和残余预紧力F“不变,若将螺栓由实心变成空心,则螺栓的应力幅σa与预紧力F‘会发生()变化。A . σa增大,F‘应适当减小B . σa增大,F‘应适当增大C . σa增小,F‘应适当减小D . σa减小,F‘应适当增大

  • 查看答案
  • 在受轴向工作荷载的螺栓连接中,FQ0为预紧力,FQ为工作荷载,FQ'为残余预紧力,FQ∑为螺栓实际承受的总拉伸载荷。则FQ∑等于(  )。

    [单选题]在受轴向工作荷载的螺栓连接中,FQ0为预紧力,FQ为工作荷载,FQ'为残余预紧力,FQ∑为螺栓实际承受的总拉伸载荷。则FQ∑等于(  )。A.FQ∑=

  • 查看答案
  • 在受轴向工作荷载的螺栓连接中,FQ0为预紧力,FQ为工作荷载,FQ'为残余预紧力,FQ∑为螺栓实际承受的总拉伸载荷。则FQ∑等于(  )。

    [单选题]在受轴向工作荷载的螺栓连接中,FQ0为预紧力,FQ为工作荷载,FQ'为残余预紧力,FQ∑为螺栓实际承受的总拉伸载荷。则FQ∑等于(  )。A.FQ∑=

  • 查看答案