会车压力波幅值随会车动车组侧墙间距增大而显著减小。为了减少会车压力波及其影响,应适当减小铁路的线间距。()

[判断题] 动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。A . 正确B . 错误

[单选题]随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（）。A .逐渐减小B .迅速减小C .急剧增大D .保持不变

[判断题]驾驶机动车在冰雪道路低速会车可减小横向间距。（）A.对B.错

[判断题]驾驶机动车在冰雪道路低速会车可减小横向间距。（）A.对B.错

[单选题]列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是（）.A . 随着会车速度的大幅提高，会车压力波的强度将急剧减小B . 会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小C . 会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小D . 会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

[填空题] 会车压力的最大值与列车的（）、列车（）、交会车列车侧壁间净距等因素有关。

[判断题] 为了保证列车运行安全，曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。A . 正确B . 错误

[单选题]为了保证车辆安全会车和交通畅通，会车时要（）。A . 一慢、二看、三通过，靠右行驶B . 先慢、先让、先停，选择适当地点靠右边通过C . 一停、二看、三通过D . 减速、鸣号、靠右行

[单选题]增大电缆间距主要是为了减小()。A.边缘效应B.集肤效应C.邻近效应

[单选题]增大电缆间距主要是为了减小()。A.边缘效应B.集肤效应C.邻近效应