设计飞机时应该尽量降低临界M数。

[判断题] 飞机的临界M数越小越有利于飞机的飞行。A . 正确B . 错误

[单选题]机翼的后掠角越大，表明该飞机的临界M数（）.A . 越大B . 越小C . 与后掠角无关

[名词解释] 临界M数

[单选题]当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.A .局部激波首先出现在上翼面。B .局部激波首先出现在下翼面。C .只在上翼面出现局部激波。D .随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。

[单选题]接飞机时，应该选择（）的泡沫消防炮。A . 下风方向B . 任意一个C . 指定D . 上风方向

[单选题]飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.A .首次出现局部激波。B .首次出现等音速点。C .流场中形成局部超音速区。D .局部激波诱导的附面层分离。

[单选题]飞行迎角增大，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）A . 将减小B . 保持不变C . 将增加

[单选题]飞行高度增加，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）A . 保持不变B . 增加C . 减小

[单选题]为获得最大航程，等M数巡航，随飞机重量的降低，巡航高度应（）；等高巡航，当换算重量较大时，随飞机重量的降低，M数应（）A . 增加，先增加后减小B . 增加，增加C . 增加，减小D . 减小，增加

[单选题]乘坐飞机时不能（）。A .打开手机B .向外看C .在机舱内走动