在比例—微分自动舵中，为克服风流或螺旋桨不对称等原因产生的恒值干扰作用而设置的人为调节是：（）

[单选题]在普通自动舵中为克服船舶的回转惯性而设置的人为调节是：（）A . 比例调节B . 灵敏度调节C . 反舵角调节D . 压舵调节

[单选题]在比例—微分—积分自动舵中，为改变系统开始投入工作时的偏航角大小而设置的人为调节是：（）A . 比例调节B . 灵敏度调节C . 反舵角调节D . 压舵调节

[问答题] 在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？

[单选题]整流帽舵的作用是：（）①、改善螺旋桨排出流的乱流状态；②、提高螺旋桨的推力；③、改善船尾的振动情况A . ①、②B . ①、②、③C . ②、③D . ①、③

[填空题] 对于恒速螺旋桨，当转速减小时会自动：（）.

[单选题]船舶航行中，螺旋桨排出流流速加快对舵产生作用而导致的舵力增加，比航速加大导致的舵力增加（）.A .要慢、要迟B .要快、要早C .要慢、要早D .要快、要迟

[单选题]整流帽舵的作用是：（）①、有利于改善螺旋桨排出流的乱流状态；②、提高螺旋桨的推力；③、改善船尾的振动情况A . ①、②B . ②、③C . ①、③D . ①、②、③

[单选题]哪些不是螺旋桨产生振动的原因（）？A .空气动力不一致B .螺旋桨滑流受到机身或机翼等部件的干扰C .各桨叶的截面形状、安装角有差异D .螺旋桨的重心不在转轴上

[单选题]螺旋桨产生负拉力的原因有：（）.A . （A）桨叶角过大，飞行速度过小B . （B）桨叶角过大，飞行速度过大C . （C）油门过大，飞行速度过小D . （D）油门过小，飞行速度过大

[单选题]当螺旋桨在恒速工作状态时：（）.A .飞重离心力轴向分力比平衡弹簧力大B .飞重离心力轴向分力比平衡弹簧力小C .飞重离心力轴向分力等于平衡弹簧力D . D.飞重离心力等于平衡弹簧力